Международные транспортные перевозки. Грузовые автомобильные перевозки. Перевозчик GreenTrans Group

11 августа 2007 г. вступает в силу приказ ФТС России от 03.07.2007 № 797 "Об утверждении упрощенного порядка таможенного оформления отдельных видов товаров, помещенных под таможенный режим свободной таможенной зоны, применяемый в Калининградской области, при их перемещении через таможенную границу Российской Федерации". Приказ согласован с Администрацией Калининградской области, с филиалом АСМАП по Калининградской области и зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации. В соответствии с этим порядком автомобильные транспортные средства, зарегистрированные в Калининградской области и помещенные под таможенный режим свободной таможенной зоны, при их перемещении через таможенную границу Российской Федерации (гружеными или порожними) подлежат таможенному оформлению. При осуществлении перевозок между Калининградской областью и иностранными государствами для таможенного оформления транспортного средства в месте его прибытия на территорию Калининградской области или в месте его убытия с этой территории вместе с обычными документами и сведениями, представляемыми перевозчиком, дополнительно представляется копия грузовой таможенной декларации (ГТД), в соответствии с которой это транспортное средство помещено под таможенный режим свободной таможенной зоны, либо копия паспорта транспортного средства (ПТС) или копия паспорта �?асси транспортного средства (ПШТС), в котором содержатся сведения о номере таможенной декларации, в соответствии с которой данное транспортное средство помещено под таможенный режим свободной таможенной зоны. Копия ГТД (либо ПТС или ПШТС) после проведения таможенным органом таможенного оформления транспортного средства возвращается перевозчику (водителю). При осуществлении перевозок между Калининградской областью и остальной частью территории Российской Федерации для таможенного оформления транспортного средства вместе с обычными документами и сведениями, представляемыми перевозчиком, подается копия ГТД, в соответствии с которой это транспортное средство помещено под таможенный режим свободной таможенной зоны (либо ПТС или ПШТС, в котором содержатся сведения о номере таможенной декларации, в соответствии с которой данное транспортное средство помещено под таможенный режим свободной таможенной зоны), а также дополнительно таможенная декларация, составленная на бланке въездной/выездной декларации о транспортном средстве (ВВД). Копия ГТД (либо ПТС или ПШТС) после проведения таможенным органом таможенного оформления транспортного средства возвращается перевозчику (водителю). ВВД подается в трех экземплярах - два экземпляра для таможни, один экземпляр для перевозчика. ВВД может быть составлена перевозчиком (водителем) самостоятельно. Графы ВВД (графы 1, 3-13) заполняются перевозчиком во всех экземплярах одинаково. Образец заполнения прилагается. Экземпляры ВВД используются следующим образом. При перевозке из Калининградской области на остальную часть территории Российской Федерации три экземпляра ВВД подаются таможенному органу, расположенному в месте убытия транспортного средства с территории Калининградской области. Принимаемая ВВД регистрируется путем проставления должностным лицом таможенного органа регистрационного номера в графе 2 ВВД. После проведения таможенного контроля транспортного средства указанное лицо проставляет в подразделе "Результат" графы "Д" ВВД �?тамп "Выпуск разре�?ен", подпись, дату подписи и оттиск личной номерной печати. Один экземпляр ВВД (для таможни) остается в таможенном органе, а остав�?иеся два (один для таможни и один для перевозчика) возвращаются перевозчику (водителю). Остав�?иеся два экземпляра подаются таможенному органу, расположенному в месте прибытия транспортных средств на остальную часть территории Российской Федерации. После проведения таможенного контроля транспортного средства должностное лицо таможенного органа принимает ре�?ение о разре�?ении дальней�?ей перевозки. Если такое ре�?ение принято указанное лицо проставляет в подразделе "Результат" графы "Д" ВВД �?тамп "Выпуск разре�?ен", подпись, дату подписи и оттиск личной номерной печати. Один экземпляр ВВД (для таможни) остается в таможенном органе, а последний экземпляр ВВД (для перевозчика) возвращается перевозчику (водителю). Аналогичным образом оформляются и используются экземпляры ВВД при перевозке с остальной части территории Российской Федерации в Калининградскую область. Результаты таможенного контроля транспортных средств указываются должностным лицом таможенного органа в экземплярах ВВД следующим образом: при вывозе транспортного средства с остальной части территории Российской Федерации - в подразделе "Результат" графы "Д" ВВД делает запись "Вывоз разре�?ен", ставит подпись, дату подписи и оттиск личной номерной печати; при ввозе транспортного средства на территорию Калининградской области - в подразделе "Особые отметки" графы "Д" ВВД делает запись "Товар помещен под таможенный режим свободной таможенной зоны по ГТД" и проставляет регистрационный номер грузовой таможенной декларации, в соответствии с которой средство транспорта помещено под таможенный режим свободной таможенной зоны, а в подразделе "Результат" графы "Д" проставляет �?тамп "Выпуск разре�?ен" с подписью, датой подписи и оттиском личной номерной печати.

10.08.2007 �?з-за сильной жары ГА�? РБ не рекомендует движение в дневное время.

10.08.2007 Немецкие города вводят "экологические зоны".

09.08.2007 В северных районах Румынии из-за размыва дорог прекращено движение автома�?ин по основным трассам.

09.08.2007 С 11 августа вступают в силу Поправки в законодательство РФ, ужесточающие ответственность за правонару�?ения на дорогах.

Ряд поправок в законодательство РФ, ужесточающие ответственность за правонару�?ения на дорогах, вступают в силу с 11 августа. Об этом сообщил сегодня и.о. заместителя начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Он отметил, что федеральный закон будет вступать в силу в три этапа - с 11 августа 2007г., 1 января 2008г. и 1 июля 2008г. Согласно новому закону, за превы�?ение скорости на 20-30 км/час от установленной водителю придется заплатить �?траф в 300 руб., на 40-60 км/час - 1-1,5 тыс. руб. Если превы�?ение составит 60 км/час, то нару�?итель расстанется с суммой от 2 тыс. до 2,5 тыс. руб. или ли�?ится прав на срок от 4 до 6 месяцев. Выезд на обочину для нару�?ителей будет стоить 500 руб., на пе�?еходные и велосипедные дорожки - от 2 тыс. руб., встречные трамвайные пути - от 1 тыс. до 1,5 тыс. руб. и на встречную полосу - ли�?ения водительских прав от 4 до 6 месяцев. Разговоры по телефону за рулем без специального устройства "хендсфри" обойдутся в 300 руб., а езда без техосмотра - в 200 рублей. Кроме того, предусмотрен административный арест на срок до 15 суток для самых злостных нару�?ителей порядка на дорогах. Это наказание будет грозить водителю, который находился за рулем, будучи ли�?енным прав, либо управлял автомобилем без прав и нетрезвым, или отказался пройти медосвидетельствование. При этом административный арест может быть заменен �?трафом в 5 тыс. руб. для беременных, женщин с детьми до 14 лет, детей до 18 лет, инвалидов первой и второй групп, военнослужащих. За повторное управление ма�?иной "под градусом" или передачу автомобиля пьяному наказание ужесточается до ли�?ения прав на 3 года. Трезвым будет считаться водитель, в крови которого обнаружено "менее 0,3 гр/литр этилового спирта или 0,15 млгр/литр алкогольной концентрации в парах выдыхаемого воздуха.

08.08.2007 Украина. Сумская область. Ограничение движения на а/д Р-17.

В связи с аварийным состоянием тротуарных блоков на путепроводе через ж/д на а/д Р-17 Сумы – Полтава - Александрия, км 58+339, в г.Тростянец, Сумской области, движение автотранспорта по путепроводу и пе�?еходов осуществляется по объездной а/д. Установлены соответствующие дорожные знаки. С 28 сентября 2006 года введено временное ограничение движения автотранспорта на участках автомобильных дорог: - Т-19-18 КПП Рыжовка – Белополье – Октябрьское – Лебедин – Лантратовка. Проезд через мост у с.Ульяновка, км 42+251 общей массой более 20т запрещено. - Н-12 Сумы – Полтава. Проезд через мост в г.Тростенец, км 56+563 общей массой более 20т запрещен, проезд через мост, км 61+699 общей массой более 25т запрещен. Проезд через мост в с. Климентовое, км 70+838 общей массой более 28т запрещен. С 20.03.2007г. запрещен проезд транзитного транспорта через искусственное сооружение (мостик) на а/д Р-61 Батурин – Конотоп – Сумы, км 118+148. Объезд транзитного транспорта будет осуществляться согласно знакам 5.56, расположенным перед развилкой дорог, а именно: на Конотоп – Сумы, ул. Белопольский путь (250м к переезду) – объезд через г. Белополье, г. Бурынь. на Сумы – а/д Р-61 Батурин – Конотоп – Сумы, км 42+850 перед выездом на а/д Т-19-10 Конотоп – Бурынь – Чумаково. Объезд через Бурынь и Белополье. С 12.07.2007 года запрещен проезд транзитного транспорта по автодороге государственного значения М-02 Кипти – Глухов – Бачевск, в связи с проведением планового ремонта а/д.

07.08.2007 �?спания. Водители самых «грязных» автомобилей будут платить налоги.

07.08.2007 Очередь на латвийско-российской границе вновь увеличилась.

06.08.2007 Euro VI открыт для обсуждения.

Комиссия Евросоюза готова к проведению общественных слу�?аний касательно нового стандарта на выбросы Euro VI, регулирующего выбросы двигателей крупногабаритных грузовиков и автобусов. Комиссия ждет комментариев заинтересованной общественности относительно четырех возможных сценариев Euro VI (уже отобранных из �?ести во время предыдущего рассмотрения). В частности, интересно мнение заинтересованных сторон относительно ограничения выбросов твердых частиц и окислов азота, относительно ограничений по газовым двигателям и предельно допустимого выброса аммиака 10 долей миллиона для систем избирательного каталитического восстановления. Сценарий А практически совпадает со стандартом США 2010. Он предполагает рециркуляцию охлажденных выхлопных газов и применение восстановительных катализаторов, что, с другой стороны, повлечет увеличение выброса CO2 на 2-3%. Более «мягкий» сценарий D также во многом сопоставим с американскими стандартами, но в нем не столь суровые требования к топливной эффективности. Сценарий B – самый жесткий из предлагаемых Еврокомиссией по части выброса окислов азота, а его требования к охлаждению отработав�?их газов гораздо вы�?е, чем по сценарию А. Но для достижения этих целей ожидается несколько повы�?енный расход топлива и, следовательно, увеличение выброса углекислого газа на 5-6%. Хотя сценарий С наименее требователен к сокращению выброса окислов азота, он не повлечет за собой увеличения расхода топлива и выброса CO2.

03.08.2007 Грузовикам запретили ездить в жару в Молдавии.

02.08.2007 Поль�?а уведомила Беларусь о введении новых правил выдачи виз после вступления в Шенген

Вопросы, связанные с последствиями вступления Поль�?и в Шенгенское согла�?ение, обсуждались в ходе белорусско-польских консульских консультаций в Минске 31 июля — 1августа. Как сообщила БелаПАН пресс-секретарь посольства Поль�?и Моника Садковска, польская сторона проинформировала белорусских коллег о том, что с 1 ноября Поль�?а планирует ввести новые правила выдачи виз согласно требованиям Шенгенского согла�?ения — стоимость одноразовой визы составит 60 евро (в настоящее время — 5 евро). 31 июля пресс-секретарь М�?Д Беларуси Андрей Попов в интервью агентству БЕЛТА сообщил, что белорусская сторона предложила Поль�?е после вступления в Шенген установить на взаимной основе максимально льготные условия для перемещения граждан двух стран, в частности — стоимость визы в размере 35 евро. Беларусь также предлагает Поль�?е "не денонсировать существующее согла�?ение о взаимных поездках граждан, сохранить имеющиеся у отдельных категорий льготы на пересечение границы", сказал А.Попов. По словам М.Садковской, обсуждение вопроса о льготных условиях для перемещения граждан двух стран будет продолжено.

02.08.2007 На латвийско-российской границе вновь растут очереди грузовиков.

01.08.2007 11-12 сентября 2007г. в г. Самаре состоится международная логистическая конференция «Развитие транспортной инфраструктуры как фактор инвестиционной привлекательности Самары».

11-12 сентября 2007г. в г. Самаре состоится международная логистическая конференция «Развитие транспортной инфраструктуры как фактор инвестиционной привлекательности Самары». Организатор конференции - Правительство Самарской области при официальной поддержке Министерства транспорта Российской Федерации. Ожидается, что в конференции примут участие около 300 делегатов из России, включая регионы Приволжского федерального округа, представители федеральных и региональных министерств и ведомств, руководители грузообразующих предприятий, финансово-кредитных учреждений, транспортно-экспедиторских организаций. Подтвердили свое участие делегации из Содружества Независимых Государств, Германии и Китая. Цель конференции - продолжение диалога, дальней�?ее углубление доверия между правительственными органами и бизнес сообществом, выработка консолидированной позиции и объединение усилий в реализации инфраструктурных проектов, тяготеющих к Самарскому региону, как важному звену транспортных систем государств Содружества на направлении Европа -Азия. В ходе конференции будет организовано обсуждение перспектив развития транспорта в Российской Федерации и других странах СНГ, конкретных транспортных проектов. Одними из проектов являются – повы�?ение эффективности Международных транспортных коридоров, развитие транспортной логистики в странах, расположенных по мар�?руту Великого �?елкового пути, модернизация и продление международной трассы (Е-40), проходящей по территориям государств Содружества. �?нициаторами проектов выступают Представительство IRU в регионе СНГ, �?сполком Координационного Транспортного Совещания государств-участников СНГ. Конференция послужит дальней�?ему формированию класса транспортной интеллигенции и продолжению дискуссий по актуальным проблемам развития транспортной логистики. �?нформация по участию в Конференции.

01.08.2007 Для въезда в Поль�?у с 1 января 2008 года будет необходима �?енгенская виза.

29.06.2007 Латвия приняла меры по сокращению очередей на границе с Россией.

Правительство Латвии в четверг приняло ряд ре�?ений относительно пересечения латвийско-российской границы, сообщили Р�?А Новости в пресс-службе правительства Латвии. В частности, ре�?ено организовать на границе стояночные площадки для грузовиков. Расходы по их организации будут нести сами перевозчики. С каждой пересекающей границу грузовой ма�?ины планируется взимать сбор в размере 12 латов (23 доллара). Стоянки будут организованы на всей протяженности ведущих к госгранице дорог. На стоянках грузовики разделят на два потока - со скоропортящимися грузами и другие автома�?ины. Грузовики, перевозящие скоропортящиеся продукты, будут проходить таможенный досмотр вне очереди. Кроме того, на стоянках будут выдаваться талоны с номерами, согласно которым грузовики займут места в очереди. Пройти досмотр можно будет только по предъявлении талона. Также на временных грузовых стоянках планируется организовать удобства для водителей - ду�?, туалет, магазины. По мнению правительства Латвии, строительство стоянок снизит напряженность на границе, а процесс пересечения госграницы будет приближен к стандартам Евросоюза.

28.06.2007 Перечень таможен на молдавской границе, которые осуществляют таможенное оформление товаров, перевозимых по системе МДП.

27.06.2007 К концу года в Шенген войдут еще 9 стран.

27.06.2007 �?талия. �?з-за жары парализовано движение транспорта.

25.06.2007 Перечень уполномоченных станций взве�?ивания на территории Республики Беларусь.

25.06.2007 Перечень уполномоченных станций взве�?ивания на территории Российской Федерации.

20.06.2007 Транзит автоперевозок через Беларусь вырос на 31%.

За пять месяцев транзит автомобильных перевозок через Беларусь вырос на 31%. Об этом на пресс-конференции 19 июня в Минске сообщил начальник управления вне�?неэкономической деятельности Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Сергей Негрей. По его словам, количество поездок российских автоперевозчиков увеличилось на 22,2%, до 107 тыс. В аналогичный период про�?лого года этот показатель составлял 82 поездки. Литва увеличила перевозки по Беларуси почти в два раза — с 25,9 до 50 тыс. поездок. С.Негрей отметил, что экспорт автотранспортных услуг составил 138% к уровню января-мая про�?лого года, импорт — 158%. Представитель Минтранса подчеркнул, что рост импорта обусловлен расходами, связанными с платными услугами: пользованием платными дорогами, уплатой различных по�?лин и за гостиницы. По мнению чиновника, корректнее сравнивать не проценты, а цифровые показатели: за пять месяцев этого года экспорт услуг составил порядка 124 млн. долларов, импорт — 50 млн. "Единственный путь сокращения транспортных издержек — создание комбинированных систем перевозок с участием нескольких видов транспорта: железнодорожного и автомобильного", — считает С.Негрей.

20.06.2007 Правительство Беларуси утвердило порядок осуществления таможенного сопровождения.

Правительство Беларуси утвердило положение о порядке осуществления таможенного сопровождения. Соответствующее ре�?ение закреплено постановлением Совета Министров Беларуси №788. Как пояснили корреспонденту БЕЛТА в Государственном таможенном комитете, постановление подготовлено в целях реализации пункта 6 статьи 114 Таможенного кодекса Республики Беларусь, которым установлено, что порядок осуществления таможенного сопровождения определяется правительством. Статьей 114 кодекса определены случаи применения принудительного таможенного сопровождения в отно�?ении товаров, перемещаемых по территории Республики Беларусь в соответствии с процедурой таможенного транзита. В ГТК отметили, что утвержденное положение устанавливает алгоритм действий должностных лиц таможенного органа при осуществлении сопровождения и уведомления перевозчика о необходимости применения такого сопровождения в отно�?ении перевозимых им товаров. Так, при принятии ре�?ения о принудительном сопровождении перемещаемых товаров таможенный орган сразу же извещает об этом перевозчика путем вручения ему двух экземпляров уведомления. Положение предусматривает возможность осуществления таможенного сопровождения с использованием специальных транспортных средств как таможенных органов, так и юридических лиц или индивидуальных предпринимателей. Документом также определен порядок действий наряда сопровождения в случае невозможности устранения в течение трех часов причин, вызвав�?их остановку движения при аварии объекта сопровождения, действий непреодолимой силы, иных обстоятельств во время следования.

20.06.2007 Украина. Волынская область. Движение грузовиков в сторону границы будет только ночью.

19.06.2007 На про�?лой рабочей неделе цены на нефтепродукты в Украине стабилизировались.

ак, по данным компании UPECO, средние розничные цены на низкооктановые марки бензина А76/80 за неделю не изменились, сохранив�?ись на уровне 3,84 грн/л. Самые высокие цены на данный вид топлива были зафиксированы в Донецкой (4,08 грн/л) и Киевской (3,95 грн/л) областях, а также в АРК (3,91 грн/л). В то же время, минимальные цены на низкооктан наблюдались в Черкасской (3,76 грн/л), Полтавской (3,75 грн/л) и Харьковской (3,73 грн/л) областях. В то же время, в крупном опте стоимость низкооктана за неделю повысилась с 4714 грн/т до 4716 грн/т. Кроме того, не подверженными ценовым колебаниям оказались цены на бензин марки А-92. В частности, стоимость бензина данной марки сохранилась на уровне 4,30 грн/л. Ценовые максимумы были зафиксированы в Донецкой (4,38 грн/л) и Николаевской (4,33 грн/л) областях, а также в Крыму (4,37 грн/л). Минимальные цены на А-92 отмечались Кировоградской и Харьковской (4,25 грн/л), а также в Черниговской (4,27 грн/л) областях. Вместе с тем, средние цены на крупнооптовые партии бензина А-92 снизились с 5055 грн/т до 5041 грн/т. Самая популярная марка бензина - А-95 - в течение недели стабилизировалась на отметке 4,57 грн/л. Наиболее высокие цены отмечались традиционно в Крыму (4,67 грн/л), а также в Днепропетровской (4,64 грн/л) и Донецкой (4,63 грн/л) областях. Минимальные значения цен на А-95 зафиксированы в Кировоградской и Харьковской (4,25 грн/л), а также Черкасской (4,27 грн/л) областях. При этом крупнооптовые цены на бензин А-95 за неделю снизились с 5165 грн/т до 5150 грн/т. Цены на дизтопливо в течение недели снизились в среднем на 3 копейки: с 3,70 грн/л - до 3,67 грн/л. Самое дорогое дизтопливо продавалось в Донецкой (4,11 грн/л) и Киевской (4,03 грн/л) областях, а также в Крыму (3,84 грн/л). Минимальные значения на дизтопливо наблюдались в Черкасской (3,57 грн/л), Закарпатской, Запорожской, Полтавской и Харьковской областях (по 3,59 грн/л, соответственно). В крупном опте цены на дизтопливо за указанный период поднялись с 3810 грн/т до 3825 грн/т. �?сточник информации: Della

19.06.2007 На границах Беларуси будет введен принцип "одной остановки".

18.06.2007 Грузооборот транспортных предприятий Беларуси в январе-мае увеличился на 7,2%.

15.06.2007 На магистральных автодорогах Украины установят весы.

14.06.2007 На латвийской-российской границе очереди.

14.06.2007 Беларусь и Литва подписали меморандумы о развитии сотрудничества в энергетике, транзите и логистике.

Беларусь и Литва подписали меморандумы о развитии сотрудничества в сфере энергетики, транспорта, транзита и логистики. Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил первый секретарь посольства Литовской Республики в Республике Беларусь Видминтас Вербицкас, комментируя итоги про�?ед�?его недавно в городе Друскининкай третьего белорусско-литовского экономического форума. В частности, в документах говорится об оптимизации транспортных перевозок белорусских грузов через литовские транспортные системы, о рас�?ирении возможностей транзита грузов через Беларусь, затрагиваются вопросы транзита электроэнергии, сотрудничества в сфере биотоплива и энергосбережения, использования возобновляемых источников энергии. "Это показывает, что у на�?его бизнеса довольно схожие цели - есть чему поучиться, чем поделиться и над чем вместе поработать", - сказал Видминтас Вербицкас. Он отметил, что в рамках форума белорусская делегация посетила несколько энергетических объектов Литвы, которые добились определенных успехов в энергосбережении. "Проекты, которые сейчас реализуются в этой сфере в Литве, могут быть интересны белорусской стороне", - сказал дипломат. Как считает Видминтас Вербицкас, подобные экономические форумы помогают сторонам луч�?е понять друг друга, напрямую представить свои предложения по рас�?ирению связей и в результате способствуют наращиванию как двусторонней торговли, так и сотрудничества в инвестиционной сфере. Делегацию Республики Беларусь на форуме возглавлял заместитель министра иностранных дел Андрей Евдоченко. В ее состав во�?ли представители министерств иностранных дел, энергетики, экономики, транспорта и коммуникаций, сельского хозяйства и продовольствия, жилищно-коммунального хозяйства, лесного хозяйства, Департамента по энергоэффективности Госстандарта, Национальной академии наук, концернов "Белнефтехим", "Белбиофарм", "Белгоспищепром", Белорусской железной дороги, энергетических, экспедиционных и логистических компаний. С литовской стороны участие в форуме принимали представители Конфедерации промы�?ленников, министерств хозяйства, транспорта, сельского хозяйства, ассоциаций поставщиков тепла, производителей биодизеля, компаний, осуществляющих деятельность в областях энергоэффективности, энергосбережения и производства биотоплива, Литовской железной дороги, Дирекции государственного Клайпедского порта, Ассоциации стивидорных компаний. �?сточник информации: belta

13.06.2007 Беларусь транзитная. Сообщение пресс-службы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Географическое положение Беларуси предопределяет ее развитие. Находясь между Евросоюзом и Россией, Беларусь имеет предпосылки для наращивания транзитных перевозок наземными видами транспорта и объективно призвана играть роль транспортного моста в отно�?ениях между ними. По своей сути транзит является экспортом транспортных услуг, предоставляемых национальными компаниями грузовладельцу и перевозчику при следовании груза и транспортного средства по территории Беларуси. Набор таких услуг зависит от уровня развития транспортной инфраструктуры и ее качества. Правительством Республики Беларусь утверждена Комплексная программы обеспечения эффективного использования транзитных возможностей Республики Беларусь на 2006-2010 годы. Реализация намеченных Комплексной программой мероприятий и устранение имеющих место сдерживающих транзит факторов, завер�?ение реконструкции пограничных пунктов пропуска и соответствующее развитие материальной базы транспорта и дорожного хозяйства, позволит сохранить привлекательность территории Республики Беларусь для транзитного перемещения товаров и пассажиров. Что сделано… Во исполнение данной Программы Указом Президента Республики Беларусь от 28 августа 2006г. № 536 "О ставках сбора за проезд и условиях проезда автомобильных транспортных средств иностранных государств по дорогам общего пользования Республики Беларусь" с сентября 2006г. отменена оплата сбора за проезд по дорогам общего пользования при выполнении иностранными перевозчиками отдельных видов перевозок пассажиров и грузов, не требующих разре�?ений в соответствии с международными договорами о международном автомобильном сообщении, а также выполняемых ими поездок по разре�?ениям Европейской конференции министров транспорта. Сама же оплата сборов стала более удобна, так как ее расчет стал производиться по дифференцированным ставкам (ранее при нахождении транспортного средства в Республике Беларусь более одного месяца, необходимо было уплачивать сбор по ставке, установленной за пребывание до года. Теперь ставки сборов дополнены сроками пребывания до трех и �?ести месяцев). С октября 2006 г. в Республике Беларусь начата выдача Международного сертификата взве�?ивания, с введением которого процедура прохождения контроля в пунктах пропуска сокращается до минимального времени. Грузовые автомобили, имеющие Международный сертификат взве�?ивания, весовой контроль не проходят. Участниками данного согла�?ения, кроме Республики Беларусь, являются Россия, Украина, Молдова, Азербайджан, Армения, Казахстан и Кыргызстан. Увеличена нагрузка на ось автобусов с 10 до 11,5 тонн, а выдача специальных разре�?ений для грузовых автомобилей, у которых имеются превы�?ения допустимых весовых параметров до 10% , осуществляется непосредственно в пункте пропуска. Постановлением Правительства от 4 июля 2006г. № 829 «Об установлении тарифов на услуги по сопровождению товаров и транспортных средств», стоимость конвоирования транспортных средств, перевозящих грузы, требующие таможенного сопровождения снижена с 0,7 до 0,5 долл. США за 1 км пробега. Постановлением Правительства от 27 марта 2007 № 381«Об утверждении перечня товаров с указанием кода Товарной номенклатуры вне�?неэкономической Республики Беларусь, относящихся к непищевой спиртосодержащей продукции и непищевому этиловому спирту, к которым применяется обязательное сопровождение» значительно сокращен перечень спиртосодержащей продукции, подлежащей конвоированию по территории Республики Беларусь. Кроме этого, постановлением предусмотрено, что обязательное сопровождение товаров, относящихся к непищевой спиртосодержащей продукции и перемещаемых с использованием международной процедуры МДП, осуществляется в соответствии с Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП от 14 ноября 1975г. Впечатляющая статистика. В 2006 году транзит перевозок автомобильным транспортом составил 7,8 млн. тонн грузов, что в 2 раза боль�?е, чем суммарный автомобильный транзит в направлении Запад-Восток по альтернативным мар�?рутам через территорию Украины и Латвии. Транзитные поездки иностранных грузовых автомобилей через территорию Республики Беларусь за январь-апрель 2007 года по сравнению с аналогичным периодом про�?лого года увеличились на 32,4 % (172841 в январе-апреле 2006г. и 228816 за аналогичный период 2007г.). По ряду иностранных государств в указанном периоде 2007г. произо�?ло значительное увеличение количества транзитных поездок по сравнению с аналогичным периодом 2006г.: Великобритания – в 2,5 раза, Германия – в 1,7 раза, �?спания – в 5,5 раза, �?талия – в 1,7 раза, Литва, Латвия, Сербия и Македония – в 1,9 раза, Поль�?а – в 1,5 раза. Автомобильные дороги - важней�?ий элемент транспортной системы государства. Территорию Беларуси пересекают 2 трансъевропейских транспортных коридора, определенных по международной классификации под номером II (Запад – Восток) и под номером IX (Север – Юг) с ответвлением IX В. Автомобильная дорога М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации является участком трансъевропейского транспортного коридора II Берлин – Вар�?ава – Минск – Москва – Нижний Новгород, соединяющего Германию, Поль�?у, Беларусь и Россию. Этот транспортный коридор определен Европейским Союзом как выс�?ий приоритет среди трансъевропейский транспортных коридоров в связи с важным значением проходящих по нему торговых потоков между Востоком и Западом. Протяженность его по территории республики составляет 610 км. �?нтенсивность движения на отдельных участках этой автомобильной дороги достигает 8500-10000 автомобилей в сутки. Сегодня автомобильная дорога М-1/Е30 по техническим параметрам отвечает международным стандартам, на ней применяются самые современные технологии и средства организации дорожного движения. Автомобильная дорога М-8/Е95 граница Российской Федерации – Витебск – Гомель – граница Украины пересекает территорию республики с севера на юг, имеет протяженность 456 км и является участком трансъевропейского транспортного коридора IX, который соединяет Финляндию, Литву, Россию, Беларусь, Украину, Молдову, Румынию, Болгарию и Грецию. Ответвление этого коридора IХБ Гомель – Минск – Вильнюс – Клайпеда – Калининград имеет протяженность по территории Беларуси 468 км и обеспечивает выход грузовладельцев из областей Восточной Украины и Центральной России к специализированным морским портам Клайпеды, Вентспилса и Калининграда. Утвержденной Правительством программой «Дороги Беларуси» на 2006-2015 годы предусмотрена модернизация дорог на всех направлениях международных транспортных коридоров с увеличением их несущей способности до 11,5 тонны на одиночную ось; повы�?ение технического уровня республиканских дорог, соединяющих Минск с областными центрами; реконструкция наиболее грузонапряженных участков дороги с четырьмя-�?естью полосами движения общей протяженностью 314 км; строительство обходов 11 городов с целью разгрузки улиц от интенсивного транзитного движения и оздоровления экологической обстановки. В 2007 году предусмотрено капитально отремонтировать с доведением несущей способности до 11,5 т на ось 227 км дорог международных транспортных коридоров. До 2011 года будет построено свы�?е 600 объектов придорожного сервиса с целью улуч�?ения обслуживания пользователей и повы�?ения привлекательности белорусских дорог для развития иностранного туризма; повысится качество дорожных работ на основе внедрения достижений научно-технического прогресса. Логистика в развитии. Ре�?ение задач по оптимизации доставки грузов транспортными средствами и снижению затрат на перемещение грузов не может обойтись без формирования системы транспортно-логистических центров. Работа по формированию транспортно-логистической системы республики начата и в настоящее время на рассмотрении в Правительстве находится подготовленная Минтрансом Концепция формирования транспортно-логистической системы. Национальной академией наук Беларуси и отраслевым Н�?�? разрабатывается соответствующая программа и план мероприятий на 2008 – 2010 годы по созданию транспортно-логистических центров. Планируется, что уже в ближай�?ем будущем в республике на транспортно-логистических центрах будет организован весь комплекс транспортно-экспедиционных услуг, активизирован процесс перевалки грузов, автоматизирован процесс управления грузовыми потоками и организованы другие виды услуг, сопутствующие перевозке грузов. Транспортно-логистические центры республики будут создаваться как на базе имеющихся терминалов, а также за счет строительства современных транспортно-логистических терминалов. При этом особая роль в ре�?ении этого вопроса отводится свободным экономическим зонам, как наиболее привлекательным для привлечения инвестиций в эту сферу деятельности. Если коротко подвести итог, то можно констатировать, что в Беларуси для создания благоприятных условий для развития транзита приоритет отдается ре�?ению таких задач как: - своевременное адекватное реагирование на неблагоприятную конъюнктуру рынка транспортных услуг, повы�?ение конкурентоспособности Белорусской железной дороги на транспортном рынке за счет применения стабильной, но в тоже время гибкой тарифной политики; - активное взаимодействие с маркетинговыми структурами железнодорожных администраций других стран; - мониторинг, анализ и организация новых перспективных перевозок по международным транспортным коридорам; - применение методов транспортной логистики, разработка оптимальных логистических схем, позволяющих минимизировать транспортную составляющую в цене товара. Выработка соответствующих предложений для грузовладельцев и экспедиторских фирм; - дальней�?ая интеграция в общеевропейскую транспортную сеть путем активного участия в деятельности международных транспортных организаций; - развитие приграничной инфраструктуры, совер�?енствование таможенного законодательства и внедрение современных технологий; - формирование спроса на транзитные перевозки, информирование потенциальной клиентуры о существующих и новых возможностях удовлетворения ее потребностей в конкретных перевозках и услугах через средства массовой информации, периодическую печать, телевидение, радио, электронные виды информации. �?сточник информации: mintrans

12.06.2007 Франция. Проверка безопасности тоннеля Mont Blanc.

12.06.2007 В Европе запретят ездить быстрее 160 км/ч.

Этой осенью Европарламент рассмотрит законодательную инициативу, запрещающую эксплуатацию в Европе автомобилей, способных развивать скорость свы�?е 101 мили в час (160 км/ч). С таким неожиданным предложением выступил депутат от северо-западной Англии Крис Дэвис (Chris Davies). По его словам, ограничение максимальной скорости позволит комплектовать ма�?ины менее мощными моторами, что в свою очередь приведет к падению выбросов СО2 в атмосферу. К. Дэвис привел данные о том, что с 1994 по 2004 год средняя мощность автомобилей выросла на 28%, соответственно этому вырос и вес, при этом ни в одной стране Европы не были сняты ограничения скорости, так что ма�?ины даже не смогли реализовать свой вырос�?ий потенциал. Автомобильные эксперты единоду�?но восприняли инициативу депутата в �?тыки, объявив ее абсурдной и непродуманной. Прежде всего, ма�?ины стали тяжелее из-за возрос�?их требований к безопасности: такие устройства, как поду�?ки безопасности, зоны деформации, силовой каркас, стали основными факторами, повлияв�?ими на рост веса автомобиля. Кроме того, если законопроект будет принят, 99% европейского автопарка окажется вне закона, а принудительное оснащение каждого автомобиля лимитатором скорости приведет автопром к финансовому кризису.

25.05.2007 Беларусь перейдет на Единый административный документ таможенного оформления с января 2008 года.

Беларусь с января 2008 года полностью перейдет на использование Единого административного документа (ЕАД) в целях унифицирования таможенного оформления с сопредельными государствами. Об этом сообщил начальник управления организации таможенного контроля ГТК Сергей Борисюк. Переход на Единый административный документ связан с унификацией процедуры таможенного транзита с сопредельными государствами, в первую очередь с Европейским союзом, где ЕАД является главным документом таможенного контроля доставки товаров. Кроме того, ЕАД унифицирован и уже внедрен в Российской Федерации. Для субъектов хозяйствования принятие ЕАД позволит сократить количество предъявляемых таможенных документов за счет применения единой формы оформления. А таможенным органам это позволит умень�?ить количество административных правонару�?ений. Нормативно-правовой документ об ЕАД уже подготовлен и находится на рассмотрении в уполномоченных ведомствах. "Унифицирование белорусского таможенного законодательства с ЕС и Россией приведет к минимальным временным издержкам таможенного оформления грузов", - подчеркнул начальник управления.

25.05.2007 Беларусь планирует сократить продолжительность таможенного оформления до 30 минут.

25.05.2007 Правительство России одобрило отмену платы за регистрацию временно ввозимых автомобилей.

Правительство России одобрило законопроект, касающийся отмены платы за регистрацию временно ввозимых в Российскую Федерацию транспортных средств. Как сообщает пресс-служба Правительства РФ, одобрен проект Федерального закона "О внесении изменения в статью 33333 Налогового кодекса Российской Федерации" и принято ре�?ение о внесении законопроекта в Государственную Думу. В настоящее время ставка по�?лины за госрегистрацию транспортного средства, ввозимого в Российскую Федерацию на срок до 6 месяцев, составляет 100 российских рублей. Как отмечала ранее Федеральная таможенная служба России, взимание данной по�?лины не относится к компетенции таможенных органов и служит причиной задержек при пересечении границы. Кроме того, это не соответствует требованиям ВТО, в частности, статьям генерального согла�?ения по тарифам и торговле. Отмена платы является одним из условий белорусско-российского межправительственного согла�?ения о создании равных условий в торговле. Как сообщалось БЕЛТА ранее со ссылкой на первого заместителя министра транспорта и коммуникаций Беларуси Николая Верховца, белорусская сторона все свои обязательства выполнила. Российская сторона брала на себя обязательства снять к 15 мая сборы за оформление удостоверения временного ввоза транспортного средства при пересечении белорусско-российской границы.

24.05.2007 Россия. Транспорт проверят.

Любой грузовой перевозчик, пересекающий границы России, вне зависимости от содержимого груза становится заложником фитосанитарного контроля. Такой вывод напра�?ивается после внимательного прочтения Письма Федеральной таможенной службы РФ 06-73/44165 "О номенклатуре товаров, подлежащих карантинному фитосанитарному контролю" от 14 декабря 2006 г. Помимо собственно перечня товаров письмо содержит неболь�?ое дополнение: "Карантинному фитосанитарному контролю подлежат: транспортные средства, пересекающие государственную границу РФ; деревянный упаковочный материал (код ТН ВЭД 4415) при перевозке товаров, в том числе не поименованных в данной Номенклатуре". В чем подвох Получается, что поименованные списки теряют смысл, так как под дополнение попадают все. Во-первых, боль�?инство грузов перевозится с использованием упаковки, попадающей под код ТН ВЭД 4415: ящики, коробки, упаковочные клети или корзины, барабаны и аналогичная тара из древесины; поддоны, палеты и др. Во-вторых, даже если груз будет перевозиться в герметичной алюминиевой упаковке и на пластиковых поддонах, то транспортное средство все равно подлежит проверке. Таким образом, какой бы груз компания ни перевозила, она может столкнуться с действием новых правил. "При отсутствии определенной лояльности со стороны таможенного инспектора или контролирующих органов поставка груза может быть сорвана", - комментирует управляющий партнер Международной юридической фирмы UNICOMLEGAL Russia Наталия Неверовская. Хотели как луч�?е Цели фитосанитарного контроля благие: предупредить распространение и перевозки через государственные границы вредителей растений и продуктов растительного происхождения (Приложение 4 к международной Женевской конвенции о согласовании условий проведения контроля грузов на границах). Однако контролирующие органы - Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору и Госинспекция по карантину растений не несут никаких финансовых обязательств в отно�?ении карантинного сертификата. "Если в результате проверки выяснится, что груз или тара не заражены вредными микроорганизмами, а впоследствии будет установлено, что заражение все же было, то отвечать придется владельцу груза", - говорит Наталия Неверовская. Ни одна из двух десятков опро�?енных "ДП" транспортно-логистических компаний Петербурга еще не сталкивалась в своей практике с проявлением новых правил, что, естественно, не исключает такую возможность в будущем. Наталия Неверовская, управляющий партнер Международной юридической фирмы UNICOMLEGAL Russia, опасается, что новый фитосанитарный контроль теоретически может сорвать поставку. Есть мнение Андрей Заяц, генеральный директор ООО "АсстрА - Санкт-Петербург": "Не думаю, что новые положения о фитосанитарном контроле окажут значительное влияние на деятельность участников ВЭД. Тем более за фитосанитарный контроль плата на российской границе не взимается. Так что никаких дополнительных затрат грузо-владельцам нести не придется. Мы ежедневно перевозим сотни грузов по разным направлениям, в том числе и пересекая границы Российской Федерации. Однако пока с ужесточением контроля транспортных средств мы не сталкивались".

24.05.2007 На автотрассе Харьков - Симферополь орудуют мо�?енники в форме ГА�?.

"Осторожно - мо�?енники!", - так предупреждает в своём сообщении 23 мая пресс-служба департамента ГА�? МВД Украины о лжегаи�?никах, орудующих на автотрассе Харьков - Симферополь. В последнее время в некоторых регионах, в частности, на названной трассе, участились случаи мо�?енничества. Люди в одежде, похожей на форму работников ГА�?, за якобы совер�?енные нару�?ения правил дорожного движения требуют деньги у водителей-иностранцев. Пресс-служба напоминает, что на Украине все сотрудники ГА�?, в том числе Дорожно-патрульной службы, имеют служебные удостоверения, нагрудные знаки и форменную одежду установленного образца, которые не имеют права требовать и проверять документы, не предусмотренные правилами дорожного движения Украины. За совер�?енные нару�?ения работники Госавтоинспекции МВД Украины имеют право ли�?ь составлять административные протоколы, которые потом рассматривают суды. Поэтому, если возникают сомнения относительно лица, которое остановило транспортное средство, об этом можно сообщить в ближай�?ее подразделение органов внутренних дел или по телефону доверия Департамента ГА�? МВД Украины +380-44-272-46-59.

23.05.2007 В Минске пройдет Белорусский транспортный конгресс.

Белорусский транспортный конгресс пройдет 30-31 мая во Дворце Республики в Минске. Мероприятие проводится в рамках выставки "Транспорт и логистика". Как сообщили БелаПАН в выставочной компании "Техника и коммуникации", специализированный конгресс проводится для обсуждения экономических, правовых, организационных и научно-технических проблем развития транспортной отрасли. На форуме предусмотрено проведение пленарного и секционных заседаний, а также круглых столов по наиболее актуальным проблемам развития транспортной отрасли. В рамках конгресса состоится семинар ЕЭК ООН "Совер�?енствование национального потенциала для облегчения межрегиональных перевозок по евро-азиатским транспортным мар�?рутам". Ожидается, что на пленарном заседании, которое пройдет в Малом зале Дворца Республики 30 мая, с докладами выступят министр транспорта и коммуникаций Владимир Сосновский, заместитель министра экономики Андрей Тур, заместитель председателя Государственного таможенного комитета Владимир Го�?ин, директор института экономики Национальной академии наук Беларуси Петр Никитенко и ряд других докладчиков. На секционных заседаниях будут детально проанализированы наиболее актуальные проблемы развития транспортно-логистической отрасли Беларуси. По итогам конгресса в Совет министров будут представлены аналитические материалы о состоянии и перспективах развития транспортной отрасли.

22.05.2007 Болгария охвачена стихийными бедствиями, вызванными ливнями.

22.05.2007 Укравтодор и ГА�? из-за жары ограничат движение грузовиков.

Государственная служба автомобильных дорог Украины и Департамент ГА�? МВД Украины информирует о введении на автомобильных дорогах общего пользования ограничений на движение боль�?егрузного автотранспорта общим весом свы�?е 24 тонны и нагрузкой на ось более чем 7 тонн в светлую пору при повы�?ении температуры воздуха более чем +28 С. Как сообщили в пресс-службе Департамента ГА�? МВД Украины, ограничения вводятся в соответствии с Законом Украины „О дорожном движении” и Законом Украины „Об автомобильных дорогах” с целью сохранения сети автомобильных дорог общего пользования от преждевременных разру�?ений и образования деформации покрытия. Для информирования участников дорожного движения установлены ограничительные дорожные знаки, а также информация о местах отстоя боль�?егрузного автотранспорта вдоль дорог общего пользования. В связи с изложенным, “Укравтодор” и Департамент ГА�? МВД просит перевозчиков с пониманием отнестись к вопросу сохранения автомобильных дорог от преждевременных разру�?ений и воздержаться на этот период от использования боль�?егрузного автотранспорта на автодорогах общего пользования.

21.05.2007 ГА�? предупреждает об ограничениях движения в связи с визитом президента �?рана.

21.05.2007 По автодороге М-7/Е28 Минск-О�?мяны-граница Литвы с 18 мая по 31 октября закрывается движение транспорта.

18.05.2007 Экологические зоны в Германии.

17.05.2007 РФ ввела ограничения на въезд в Эстонию боль�?егрузного транспорта по мосту «Дружба».

Мост находится на трассе Санкт-Петербург - Таллинн с проездом через международный автомобильный транспортный переход «�?вангород». Мост через реку Нарову принадлежит Эстонии и городу Нарве, и на каких основаниях Россия ввела ограничение въезда на мост по массе транспорта до сих пор не понятно. Однако уже сегодня тяжелые грузовивки направляются в объезд, через пограничные пункты южнее Чудского озера. Легковой транспорт и автобусы передвигаются через мост без ограничений. В Эстонии это расценивают как скрытые экономические санкции, в России же говорят исключительно о безопасности движения и о том, что мост, якобы, в аварийном состоянии. Полтора года назад Литовский институт дорожных исследований детально и под нагрузкой изучил состояние моста. Эксперты при�?ли к выводу, что следует ограничить въезд на него ма�?ин общей массой до 41 тонны. Приступить ко второму, подводному, этапу исследований и, соответственно, к проектированию капремонтных работ не получается. Эстонским службам не удается достичь взаимопонимания с российской стороной в деле кратковременного снижения уровня воды в Нарове, т.к. плотиной Нарвской ГЭС управляет РАО «ЕЭС России». Первоначально Росавтодор ограничил въезд на мост транспорта общей массой до 3,5 тонн, что угрожало автобусному сообщению между Северной столицей и Таллинном. Однако внезапно мосту «полегчало» и сейчас на мост не выпускают ма�?ины до 13 тонн. Вместе с тем, со стороны Эстонии, любой транспорт възжает в Россию через мост «Дружбы» совер�?енно свободно, передает из Нарвы вне�?татный корреспондент «Новой газеты» Алексей Горпинченко.

16.05.2007 �?тальянские бизнесмены заинтересовались возможностью создания в Витебской области логистического центра по транспортным перевозкам.

15.05.2007 Государственный таможенный комитет (ГТК) Беларуси предлагает повысить ввозные таможенные по�?лины на автомобили с 1 июля.

Об этом корреспонденту БЕЛТА сообщил заместитель председателя ГТК Владимир Го�?ин. По его информации, таможенный комитет готовит предложение в Совет Министров о повы�?ении по�?лины на 5 евроцентов. "Мы рассчитываем, что ее увеличение будет введено с 1 июля текущего года", - сказал заместитель председателя ГТК. Владимир Го�?ин пояснил, что ГТК не предлагает дифференцировать повы�?ение таможенных по�?лин в зависимости от года выпуска автомобилей, объемов двигателей и других характеристик. Ко всем действующим ставкам планируется прибавить 0,05 евро, добавил он. В настоящее время в Беларуси действуют следующие таможенные по�?лины на ввоз автомобилей: автомобили не стар�?е 3 лет с объемом двигателя не более 1500 куб.см включительно - 0,6 евро за куб.см, более 1500 куб.см, но не более 2500 куб.см - 0,7 евро, свы�?е 2 500 куб.см - 0,75 евро. Автомобили от 3 до 10 лет включительно с двигателями не более 1500 куб.см включительно проходят растаможивание по 0,35 евро за куб.см, свы�?е 1500 куб.см, но не более 2500 куб.см - 0,4 евро, более 2500 куб.см - 0,6 евро. Прохождение этой процедуры для автомобилей, с момента выпуска которых про�?ло от 10 до 14 лет, происходит по ставке 0,75 евро за куб.см, более 14 лет - 2 евро. Эти по�?лины действуют в отно�?ении автомобилей, которые ввозятся на территорию республики в течение календарного года впервые.

14.05.2007 Белнефтехим повысил цены на нефтепродукты.

14.05.2007 Беларусь. О правилах перевозки опасных грузов (обн.).

11.05.2007 Беларусь предлагает продлить транспортный коридор N5.

10.05.2007 В связи с проведением ремонтных работ на ряде улиц Минска будет закрыто движение автотранспорта.

10.05.2007 Россия закрыла проезд грузового транспорта через Нарву.

Ограничено движение транспорта по мосту через реку Нарва на федеральной автотрассе «Нарва» в Ленинградской области. Этот мост соединяет два государства — Россию и Эстонию. «Движение по мосту автомобилей массой более 3,5 тонн ограничено с сегодня�?него дня. Это ре�?ение принято в связи с аварийным состоянием моста», — сообщил руководитель пресс-службы администрации Ленинградской области Валентин Сидорин. По его словам, организованы мар�?руты объезда через Псковскую область — города �?зборск и Псков с выездом на транспортный переход Шумилкино. «Правительство Ленинградской области, выполняя ре�?ение федеральных властей, обеспечивает информирование о схемах объезда. К этой работе подключены сотрудники Г�?БДД, администрация �?вангорода и дружинники», — отметил Сидорин, пи�?ет Р�?А «Новости». Мост Дружбы через реку Нарва соединяет не только два государства — Россию и Эстонию, но и два города — �?вангород и Нарву. В российском �?вангороде расположен таможенный пункт пропуска, который является основным на российско-эстонской границе. Ежедневно он пропускает около 150-200 грузовых автомобилей.

10.05.2007 Создание Таможенного союза между Россией, Казахстаном и Беларусью возможно.

Во время визита Владимира Путина в Казахстан могут обсуждаться вопросы по созданию Таможенного союза между Россией, Казахстаном и Беларусью. Об этом сообщил на пресс-конференции замглавы Минэкономразвития РФ Виталий Савельев. По его словам, создание этого союза может произойти после вступления России и Казахстана в ВТО. Он отметил, что сейчас "уже ведется подготовка необходимых документов для создания Таможенного союза". Всего, по словам Савельева, должно быть подготовлено 25 документов. �?з них 15 уже подготовлены и согласованы на экспертном уровне, еще 8 документов находятся на стадии согласования. Таким образом, подчеркнул Савельев, "база для создания Таможенного союза в ближай�?ее время будет подготовлена. �? мы сможем после вступления в ВТО вплотную работать над его созданием". Савельев также отметил, что создание Таможенного союза является одной из ключевых задач в развитии отно�?ений между Россией и Казахстаном. Он выразил надежду, что в ходе визита президента РФ Владимира Путина в Казахстан "удастся обсудить многие вопросы, которые будут способствовать созданию Таможенного союза", передает �?ТАР-ТАСС.

08.05.2007 Беларусь. ГА�? призывает водителей быть предельно внимательными.

В связи с ухуд�?ением погодных условий 8 и 9 мая ГА�? призывает участников дорожного движения быть предельно внимательными, сообщает БелаПАН. По данным Гидрометеоцентра 8-9 мая ожидаются сильные дожди, в отдельных районах грозы, ветер порывами до 14 м/с. Водителям ГА�? советует в этих условиях двигаться с включенным ближним светом фар или включенными противотуманными фарами; отказаться от необдуманных перестроений, обгонов; совер�?ения резких торможений, которые могут привести к потере контроля над автомобилем в условиях мокрой дороги. По данным УГА�? МВД, за минув�?ие сутки в результате ДТП погиб один человек. Всего за сутки произо�?ло 14 ДТП, в которых кроме погиб�?его, 14 человек получили телесные повреждения различной степени тяжести. Одно ДТП произо�?ло по вине пьяного водителя. Зарегистрировано 235 ДТП с материальным ущербом. Кроме того, по стране выявлено 2.639 нару�?ений правил дорожного движения, из которых 306 — пе�?еходами, 149 водителей задержано за управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения, 796 водителей привлечено к административной ответственности за нару�?ение скоростного режима движения.

08.05.2007 Украина. Ограничения на движение.

05.05.2007 Украина. Ограничения на движение.

Киевская обл. В Киеве закрыто движение грузового транспорта на путепроводе возле м."Шулявская" С 28.04.2007 г. полностью запрещено движение грузового транспорта по эстакаде в районе станции метрополитена «Шулявская». Движение другого транспорта разре�?ено исключительно по правым полосам эстакады. Соответствующее распоряжение подписал Киевский городской голова. «Киевдорсервис» и «Киевпроект» должны в кратчай�?ие сроки разработать схему организации дорожного движения и на ее основе оборудовать подъездные дороги к эстакаде соответствующими дорожными знаками и информационными указателями. Луганская область. С 20 апреля закрыто движение на а/д Круглик – Шелковая Протока, км 10+892 (мост) С 20 апреля 2007г. в связи с проведением капитального ремонта, закрыто движение по мосту через р. Луганчик на автодороге О130611 Круглик – Шелковая Протока с подъездом к с.Ореховка, км 10+892 Лутугинского района. Объезд осуществляется по улицам с. Ореховка. Ориентировочное открытие движения по мосту – III квартал текущего году. Волынская область. По 1 июня закрыто движение автотранспорта на а/д Н-22 Устилуг–Луцк–Ровно км 109+500 – 117+960 С 25 апреля по 1 июня 2007 года закрыто движение автотранспорта по левой полосе автомобильной дороги Н-22 Устилуг – Луцк – Ровно на участке 109+500 – 117+960 (с.Арматнов – с.Дерно). Безопасное и бесперебойное движение автотранспорта будет осуществляться по правой полосе дороги. Крымская АР. C 10 мая по 1 июня 2007г. будет закрыто движение на а/д Р-25 Симферополь- Евпатория км 61+200 – 64+500 На период строительства водоотводного канала с 10 мая по 1 июня 2007 года закрывается движение автотранспорта на а/д Р-25 Симферополь- Евпатория, км 61+200 – 64+500 Объезд осуществляется через г. Евпатория по ул. Симферопольской и ул. Эскадронной, общей протяженностью 4,4 км.

04.05.2007 Ре�?ение Европейской Комиссии от 12 апреля 2007 относительно формы сопроводительного письма, подтверждающего деятельность водителя.

Ре�?ение Европейской Комиссии от 12 апреля 2007 относительно документа (сопроводительного письма), подтверждающего деятельность водителя (OЖ L99 от 14.4.2007, p. 14), устанавливает форму, упомянутую в Статье 11 (3) Директивы 2006/22/EC. Государства - члены не обязаны требовать использования этой формы, но если Государство - член будет требовать, чтобы форма использовалась для случаев, предусмотренных в упомянутой статье, то эта форма будет признаваться действительной. Все поля в этой форме должны быть заполненными, и она должна быть подписана как представителем компании, так и водителем, чтобы быть действительной. Для водителей, работающих не по найму, водитель подписывает как за себя, так и за компанию. Текст формы не может быть изменен. Только подписанный оригинал действителен. Электронная версия этой формы, пригодная для печатания приведена ниже. Это форма может быть напечатана на бланке компании (включающем лого и реквизиты компании), но поля в указанной форме, содержащие информацию о компании должны также быть заполненными. Текст сопроводительного письма Перевод формы сопроводительного письма на русский язык Примечание АСМАП: Данная форма, подтверждающая деятельность водителя, в случае, если он не может предоставить уполномоченному инспектирующему лицу тахограмму или распечатку за последний день вождения на предыдущей неделе, при осуществлении проверки на дороге, носит рекомендательный характер, однако, должна признаваться всеми странами - членами ЕС.

03.05.2007 С 4 февраля 2008 года Мэрия Лондона планирует ввести зону низкого уровня выбросов на территории Боль�?ого Лондона.

С 4 февраля 2008 года Мэрия Лондона планирует ввести зону низкого уровня выбросов на территории Боль�?ого Лондона, т.е. боль�?егрузные автомобили свы�?е 12 т должны будут соответствовать стандарту Евро 3, чтобы въехать в зону (см. карту). Более старые автомобили, которые были модифицированы, также смогут проезжать в зону, если они смогут представить доказательство, что транспортные средства соответствуют уровню Евро 3 РМ. С июля 2008 эта схема будет рас�?ирена, и в нее войдут городские автобусы, и туристские автобусы, и боль�?егрузные транспортные средства свы�?е 3,5 т. К ним будут применяться такие же стандарты эмиссии. �?ностранные автомобили должны будут зарегистрироваться через вэб-сайт Лондонского транспортного управления (Tfl), www.tfl.gov.uk. Операторы транспортных средств, которые не соответствуют стандартам зоны низкого уровня выбросов, будут иметь возможность уплатить сбор, чтобы въехать в указанную зону. Дневная плата будет равна 200 фунтов. Операторы, которые пожелают платить ежедневный сбор, смогут заплатить через �?нтернет или через центр обращений, используя карты Visa, MasterCard, Amex, Diners, Delta, или Maestro. Платежи можно осуществить за 64 рабочих дня до дня поездки, в день приезда или до полуночи следующего рабочего дня после поездки в зону.

02.05.2007 Литва переходит на выдачу белорусам �?енгенских виз.

02.05.2007 В Поль�?е у пьяных водителей будут конфисковывать автомобили.

20.04.2007 Беларусь. Внимание: дорога в Заславль будет перекрыта.

20.04.2007 ЕС. 15 июня 2007 года вступает в силу Положение 1889/2005 по контролю сумм наличных денег.

19.04.2007 Беларусь и Финляндия обсудили в Минске вопросы упрощения режима взаимных поездок граждан.

19.04.2007 Латвия рассчитывает на увеличение автомобильного транзита через Беларусь.

В Риге про�?ло очередное заседание "Сме�?анной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения между Беларусью и Латвийской Республикой", в рамках которого обсуждалась проблема автомобильных очередей на латвийско-российской границе в контексте белорусской тематики. Как сообщает корреспондент �?А REGNUM, итогами встречи её участники поделились с журналистами сегодня, 18 апреля, в посольстве Беларуси в Латвии. По словам заместителя начальника управления вне�?неэкономической деятельности Министерства транспорта Беларуси Сергея Негрей, белорусская сторона проинформировала латвийских коллег об указах президента Беларуси, постановлениях правительства, которые снимают ряд транзитных вопросов: "Надеюсь, что ближай�?ая перспектива покажет правильность этих �?агов и тот курс, который взяло правительство на развитие как перевозок собственными перевозчиками, так и на повы�?ение транзитного имиджа. Курс очень верный и должен в скором будущем сказаться и на на�?их отно�?ениях с ближай�?ими соседями, в том числе и с Латвией". Между тем, латвийская сторона обратила внимание коллег на необходимость совер�?енствования системы выдачи разре�?ений на перевозки, которыми страны обмениваются ежегодно. Как пояснил директор департамента автомобильного транспорта Министерства сообщений Латвийской Республики Марис Пиекалис, Латвия работает в обстановке дефицита таких разре�?ений, тогда как местная отрасль автомобильных перевозок развивается: только в про�?лом году латвийские перевозчики приобрели 1600 новых ма�?ин выпуска 2006 года. По словам Пиекалиса, перевозчики Латвии в двусторонних перевозках загружены боль�?е, и члены сме�?анной комиссии договорились о необходимости рассмотрения возможности установления более высокого уровня паритета между обеими странами. "Белорусские коллеги сообщили, что вопрос непростой и ре�?ается на очень высоком уровне. Мы это понимаем, но, тем не менее, надеемся… Ситуация, когда грузы в направлении Белоруссии нельзя вывезти из на�?их портов, может возникнуть вновь, как это уже бывало в конце 2005 и 2006 годов. Разре�?ения очень нужны. Положительно, что мы установили предварительную квоту на 2008 год: здесь мы были едины, записав в протоколе, что будем обмениваться на определённое количество боль�?е, если удастся, конечно, убедить ответственные органы со стороны Белоруссии", - сказал Пиекалис. Другая проблема заключается в визовом режиме. На взгляд президента Латвийской ассоциации международных автоперевозчиков "Latvijas auto" Валдиса Трезинь�?а, ситуацию надо менять, поскольку установленный срок пребывания только в течение 90 дней в году для перевозчика неприемлем: "Многие мне говорят, что за полгода лимит расходуется, и перевозки останавливаются. Мы попросили ре�?ить этот вопрос, поскольку он влияет на на�?и взаимные контакты и перевозки". Что касается взаимных разре�?ений, то кроме "высокого уровня ре�?ения вопроса" Белорусская сторона еще ссылается на защиту отечественного перевозчика. На это обратил внимание заместитель генерального секретаря Ассоциации международных автоперевозчиков (БАМАП) �?ван Манкевич: "Действительно возникают некоторые сложности при обмене разре�?ений, потому что в соответствии с белорусским законодательством двусторонние перевозки должны выполняться на паритетной основе, чтобы поддерживать и защищать отечественного перевозчика. Но условия деятельности белорусских перевозчиков сложились так, что за последние годы у нас умень�?ился парк транспортных средств и количество перевозчиков. Поэтому, не смотря на то, что белорусские перевозчики обеспечивают ежегодный прирост объёма перевозок и поступление в страну валюты, что немаловажно, мы не столь успе�?но могли конкурировать особенно с новыми странами Евросоюза, учитывая, что у них парк практически удвоился: и в Латвии, и в Литве и в Поль�?е. Поэтому при росте товарооборота и потока товаров, в том числе и между Беларусью и Латвией, возникла проблема, когда белорусские перевозчики не могут освоить свою половину перевозок. В то же время мы не можем предоставить необходимое количество разре�?ений для латвийских перевозчиков, чтобы они осваивали этот товарооборот". Но ситуация меняется. Как отметил Манкевич, по итогам 2006 года в Беларуси наметились положительные сдвиги и по обновлению транспортных средств: "Благодаря ре�?ениям, которые приняты на самом высоком уровне государства, в 2007 году мы планируем приобрести уже не менее 1000 новых автомобилей. Для сравнения, в про�?лом году приобретено 450, а в 2005 - только 150. Результаты деятельности за 2006 год и за первый квартал 2007 года свидетельствуют, что мы начинаем работать более активно, в том числе и на рынке Латвии. Поэтому мы договорились - это отражено в протоколе сме�?анной комиссии - что две ассоциации будут совместно работать в направлении более активного привлечения белорусских перевозчиков для перевозок между Латвией и Белоруссией, с тем, чтобы дать, таким образом, возможность для предоставления боль�?его количества перевозок латвийским перевозчикам". Представитель БАМАП также обратил внимание на то, что для Беларуси транзит, в том числе автомобильный, является одним из важней�?их приоритетов, а развитие магистральных автомобильных дорог - частью государственной политики. "В 2006 году у нас принята комплексная программа по обеспечению эффективного использования транзитных возможностей Беларуси до 2010 года. Это не единственная программа, которая реализуется. Кроме того, существуют программа развития приграничной инфраструктуры, программа строительства и развития автомобильных дорог до 2015 года, предусматривающая приведение всех международных коридоров в соответствие с европейскими требованиями. У нас не будет ограничений по нагрузкам, которые сегодня, к сожалению, есть в отно�?ении стран Евросоюза. Всё это будет способствовать росту транзита и в то же время создаст условия для на�?ей успе�?ной работы - белорусских перевозчиков на условиях паритета с иностранными государствами", - сказал Манкевич. Поводя итоги про�?ед�?его заседания, представитель Министерства сообщений Латвии Марис Пиекалис затронул и тему автомобильных пробок на российско-латвийской границе. "В Латвии возникают очень боль�?ие проблемы, когда весь транзит из Западной Европы в сторону России двигается через Латвию, и на границе часто возникают боль�?ие очереди. Недавно была ситуация, когда в очереди стояли 1200 ма�?ин, и, при пропускной способности 450 ма�?ин в сутки, приходилось ждать в очереди как минимум по трое суток", - сказал он. Тему продолжил посол Белоруссии в Латвии Александр Герасименко: "Когда возникают очереди на российско-латвийской границе, в средствах массовой информации появляются обвинения в адрес белорусской стороны. Но цифры говорят об обратном: через Беларусь в про�?лом году перевезено 7,8 млн тонн грузов, в то время как 4 млн - по северной части через Литву и Латвию, а также по южной части. Это говорит о том, что Беларусь, которая находится на основном направлении транзита с Востока на Запад или Запада на Восток, свои функции выполняет. У нас каждый год растёт число перевозок автомобильным транспортом: в 2006 году по сравнению с 2002 годом количество перевозок увеличилось в два раза. То есть белорусская территория является в принципе приемлемой и привлекательной для транзитных перевозок. Всё зависит, в первую очередь, от грузовладельца - он указывает перевозчику, куда ехать. Надо, чтобы грузовладельцы понимали, что следует ехать через Беларусь. Мы готовы. Дорожная инфраструктура у нас сегодня в нормальном состоянии… Если тысячи ма�?ин собираются на латвийско-российской границе, то белорусская граница свободна: пожалуйста, - езжайте. Тем более, что у нас постоянно принимаются меры по упрощению проезда через границу". О некоторых таких мерах рассказала заместитель начальника управления организации таможенного контроля ГТК Беларуси Наталия Рынкевич. По её словам, с 1 марта 2007 года вступила в силу новая редакция Кодекса об административных правонару�?ениях, которая боль�?е не предусматривает наказания за мелкие проступки в виде конфискации - остаются только �?трафные санкции. "В этом отно�?ении Белоруссия по�?ла демократическим путём", - подчеркнула Рынкевич. Напомнив, что в 2005 году в Беларуси было введено обязательное сопровождение не пищевой спиртосодержащей продукции, она сообщила, что с декабря про�?лого года из соответствующего перечня вообще исключена косметическая продукция, также принудительному сопровождению боль�?е не подвергается и бытовая химия - если упаковка тары содержит до одного литра или одного килограмма. "Начиная с 2006 года, принят указ президента о реализации принципа свободы транзита, где чётко определено, какие категории сведений подлежат обязательному таможенному контролю, какие для таможенных органов являются просто информационными", - сказал также она. Рынкевич порекомендовала "ре�?ать вопросы экономически", сравнивая стоимость и время перевозки через территорию Беларуси с простаиванием на границе другой страны и, соответственно, дополнительными финансовыми расходами. Выслу�?ав доводы белорусских коллег, директор департамента автомобильного транспорта Министерства сообщений Латвии Марис Пиекалис заявил: "Мы, конечно, очень высоко ценим информацию, которую получили. �? понимаем статистику о постоянном приросте транзитных перевозок грузов через Беларусь - где-то на 20% в год… Но почему перевозчики всё же выбирают путь через Латвию и стояние по три дня в очереди? Где эти экономические расчёты?" По словам Пиекалиса, для Латвии важен прогноз будущей ситуации, так как она планирует предпринять значительные усилия по увеличению пропускной способности на латвийско-российской границе. "В ситуации, когда действительно грузопоток пойдёт логическим путём через Беларусь, все эти усилия утратят смысл. Значит, мы будем работать зря. Поэтому нам важно вместе работать, чтобы понять, какой поток пойдёт через Беларусь в этом году, через два года - это важно прогнозировать", - сказал он. На вопрос: "Почему через Латвию?", ответил президент "Latvijas auto" Валдис Трезинь�?: "Причина комплексная. Начиная с отправителя в Европе, который уже когда-то обжёгся, направляя груз через Беларусь. Это с одной стороны. С другой - тот же латвийский перевозчик ищет самый лёгкий путь, начиная с расходов, даже если он стоит на границе, и кончая оформлением виз для прохождения границ. Для перевозчика, чем боль�?е границ, тем боль�?е препятствий. Поэтому, не смотря на то, что всё нормально с законодательством и даже боль�?е, всё равно определённый простой есть. Учитывая, что 90% грузов идут в Россию, а Латвия является вне�?ней границей Евросоюза, то это одна граница, одни формальности - достаточное преимущество, чтобы груз �?ёл чрез на�?у страну. Я думаю, те перевозчики, которые исторически осуществляли транзит через Беларусь, они остались и дают упомянутый прирост. А новые объёмы и потоки из Европы в Россию, которые растут и в основном идут автомобильным транспортом: мы их чувствуем на своей границе с Россией. На�?а общая задача их как-то распределить". По словам Трезинь�?а, усилия Белоруссии, в том числе и посольства, в этом направлении не остались незамеченными: "Я буквально вчера переговорил с на�?ими перевозчиками: они это почувствовали и уже начали увеличивать транзит через Беларусь. Мы заинтересованы, чтобы это продолжалось. Тем более что в очереди на границе скапливается боль�?ое количество ма�?ин и, скажем, половина из них - это перевозчики из Литвы и Поль�?и, для которых действительно логический путь - это всё-таки Беларусь".

18.04.2007 Люксембург. Ограничения на движение.

18.04.2007 Поль�?а. С 17 апреля 2007 года включение фар ближнего света становится обязательным.

13.04.2007 Беларусь разработала меры по урегулированию ситуации на белорусско-российской границе.

Положение дел на белорусско-российской границе требует принятия своевременных упреждающих мер. Нельзя допустить создание ситуации, аналогичной той, которая наблюдается последнее время на российско-латвийской границе. Об этом заявил Председатель ГТК Беларуси Александр Шпилевский на заседании совместной коллегии Федеральной таможенной службы и Министерства транспорта Российской Федерации. Белорусской стороной предложены конкретные �?аги в данном направлении. В первую очередь это отмена платы за оформление удостоверений временного ввоза, по аналогии с порядком, действующим в Республике Беларусь, а также перенос процедуры оформления удостоверений временного ввоза на внутренние пункты таможенного оформления, расположенные на территории Российской Федерации. Кроме того, скорей�?ему пересечению границы, по мнению главы таможенного ведомства Республики Беларусь, может способствовать организация системы «зеленых коридоров» на основных пунктах принятия уведомлений для автотранспортных средств, на которые не оформляются удостоверения временного ввоза, использование в полной мере возможностей информационно-вычислительного центра Минской центральной таможни и ГН�?ВЦ ФТС России по организации предварительного уведомления о перемещаемых товарах.

12.04.2007 Россия и Беларусь согласовали условия транзита товаров.

РФ и Беларусь согласовали условия транзита товаров по территории Союзного государства. Согла�?ение делает невозможным одностороннее изменение условий транспортировки товаров, сообщили "�?нтерфаксу" в Федеральной таможенной службе РФ. Правительство РФ в среду одобрило проект согла�?ения с правительством Беларуси о транзите товаров, перемещаемых между таможенными органами Российской Федерации и таможенными органами Беларуси, и поручило ФТС подписать этот документ. Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте правительства в среду. "Согла�?ение планируется подписать на ближай�?ей встрече с белорусской стороной на выс�?ем уровне", - сообщил "�?нтерфаксу" начальник отдела управления таможенного сотрудничества ФТС �?горь Колок�?анский. "Государства на уровне правительств урегулировали вопросы транзита, что делает невозможным изменение условий в одностороннем порядке", - добавил он. Речь идет, в первую очередь, о транзите из Европы в Россию и из Калининграда на остальную территорию РФ. В частности, урегулирован вопрос взаимного признания гарантийных сертификатов. "Обеспечение, внесенное в российский таможенный орган, будет признаваться белорусской таможней, и наоборот", - сказал �?.Колок�?анский. Согла�?ение позволяет при транзите товаров из Европы открывать транзит в белорусском таможенном органе, а закрывать - в российской таможне. "Это существенно облегчает условия транзита по территории Беларуси", - отметил представитель ФТС. Условия транспортировки нефти и газа согла�?ением специально не оговариваются. "Многие положения транзита переведены из режима де-факто в режим де-юре. Ранее многие вопросы, в частности транзитных сборов, регулировались межведомственными документами, которые были ничтожны по своему юридическому статусу. Межправительственное согла�?ение выводит их на совер�?енно другой юридический уровень", - пояснил �?.Колок�?анский.

12.04.2007 В ЕС вступили в силу новые правила работы и отдыха дальнобойщиков.

11.04.2007 16-19 апреля 2007г. в г. Риге состоится заседание белорусско-латвийской Сме�?анной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения.

По согласованию с Министерством сообщения Латвийской Республики (Департамент автомобильного транспорта) 16-19 апреля 2007г. в г. Риге состоится заседание белорусско-латвийской Сме�?анной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения. От Минтранса РБ участие в переговорах примет заместитель начальника вне�?неэкономической деятельности Сергей Негрей. В ходе переговоров стороны намерены обменяться информацией и статистическими данными о перевозках пассажиров и грузов между Республикой Беларусь и Латвией. Также в повестке дня стоит вопрос о перевозке грузов и определении окончательной квоты разре�?ений на международные автомобильные перевозки грузов на 2007г. и предварительной квоты разре�?ений на 2008г. Перевозки грузов. Взаимоотно�?ения между Республикой Беларусь и Латвийской Республикой в сфере международных автомобильных перевозок регулируются двусторонним межправительственным согла�?ением о международном автомобильном сообщении, подписанным 1 февраля 1995г. В настоящее время между Республикой Беларусь и Латвийской Республикой производится обмен следующими видами разре�?ений: двусторонние разре�?ения, транзитные разре�?ения и универсальные разре�?ения для всех видов перевозок: двусторонних, транзитных и в/из третьих стран. В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 28 августа 2006г. № 536 латвийские перевозчики освобождены от оплаты сбора за проезд по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь при выполнении поездок с использованием разре�?ений ЕКМТ, а также перевозок пассажиров и грузов, не требующих разре�?ений в соответствии с двусторонним межправительственным Согла�?ением о международном автомобильном сообщении от 1 февраля 1995г. Латвийскими перевозчиками в январе-феврале 2007г. выполнено 637 поездок транзитом по территории Республики Беларусь (128,6% от уровня про�?лого года) и 1430 поездок в двустороннем сообщении (105,3% от уровня 2006г.).

10.04.2007 Новый �?нтернет-проект МСАТ - DOT.TRAVEL.

СТР/В3600/OKA Брюссель, 16.03.2007г. ДОМЕННОЕ �?МЯ .TRAVEL МСАТ предлагает инструмент для продвижения программы разделения прибыли своим членам, выполняющим перевозки городскими и туристскими автобусами, а также такси для содействия продвижению домена “.travel” среди своих членов, пользующихся для перевозок перечисленными видами транспорта. МСАТ имеет честь предложить вам специальную совместную веб-страницу для ва�?ей ассоциации для содействия продвижению нового доменного имени “.travel” в компаниях, являющихся ва�?ими членами и выполняющими перевозки городскими и туристскими автобусами, а также такси. “.travel” является новым доменным именем, разработанным исключительно для отрасли путе�?ествий и туризма, включая компании, выполняющие перевозки городскими и туристскими автобусами. С доменным именем “.travel” ва�?и члены могут улуч�?ить свою торговую марку на всемирно распространяемой веб-странице в интернет. �?дентификацию требуется провести до того, как можно будет зарегистрировать доменные имена “.travel”. Это помогает избежать незаконного занятия домена и спекуляции на доменном имени. МСАТ обеспечивает идентификацию “.travel” бесплатно для вас и ва�?их членов. Как дальней�?ий стимул МСАТ предлагает ассоциациям-членам, представляющим интересы перевозчиков автобусами и такси: 1) 50% комиссионного вознаграждения за каждое имя, вновь зарегистрированное одной из компаний-членов (сейчас USD 8), а также 2) 50% комиссионного вознаграждения за каждое обновленное доменное имя одной из компаний-членов (сейчас USD 4). Обновление домена обычно происходит на ежегодной основе. Это комиссионное вознаграждение обычно выплачивается членам по окончании календарного года, в зависимости от количества зарегистрированных/обновленных доменных имен “.travel” операторами- членами ассоциации, которые выполняют автоперевозки городскими и туристскими автобусами, а также такси. Программа начинается в качестве эксперимента и действует до конца текущего года. В начале следующего года будет проведена оценка и принято окончательное ре�?ение, стоит ли продолжать программу и даль�?е. МСАТ считает, что это – эффективный способ стимулировать использование этого нового инструмента маркетинга для получения преимуществ на�?им сектором, вместе с тем разделяя прибыль со своими членами в подлинном партнерстве. Чтобы узнать боль�?е, кликните по следующей ссылке: http://www.encirca.com/html/travel-iru-council.shtml и проверьте ссылки и детали, касающиеся ва�?ей собственной ассоциации. Если у вас возникли вопросы или предложения, касающиеся деталей, сообщенных о ва�?ей ассоциации, сообщите по адресу: Christina Grimme, International Road Transport Union (IRU) IRU Delegation to the EU, 32-34Avenue de Tervuren, bte. 37, B-1040 Brussels, Belgium (тел. +32 2 743 25 80 факс + 32 2 743 25 99), e-mail christina.grimme@iru.org

09.04.2007 Беларусь. Ещё одно преимущество системы спутникового контроля и управления транспортом «Диспетчер – II» перед всеми остальными дважды подтвердилось в течение последнего месяца.

Всего 15 минут понадобилось преступникам, чтобы угнать оставленный 19 марта на короткое время в Москве автопоезд «Карго лайн» с грузом. Выйдя из магазина, водитель не обнаружил автомобиля на месте и сразу сообщил на предприятие. Благодаря наличию системы слежения «Диспетчер - II», которую преступники не смогли деактивировать, мар�?рут угоняемого автомобиля отслеживался, и в Солнцево, где осуществлялась перегрузка товара в другую ма�?ину, своевременно прибыла группа захвата и хозяин груза. Весь товар и автопоезд без потерь возвращены владельцам. Не менее захватывающим был сюжет угона груженого автопоезда «АТЭП-11». Рано утром 26 марта в Поль�?е, угрожая пистолетом, преступники высадили водителя в «чистом поле». Затем автомобиль перегнали в глухое место, разбили все системы контроля «Tool Collect» и другие подозрительные приборы, отцепили тягач, загнали его в ангар и отключили аккумулятор. Несмотря на столь предусмотрительные действия злоумы�?ленников, предприятие имело полные данные о местонахождении автомобиля и передало их польской полицией, которая и обнаружила угнанный автопоезд. Стоит отметить, что в реальных условиях угона до настоящего времени смогли "выжить" и помочь вернуть белорусскую ма�?ину только спутниковые системы УП "БелТрансСпутник" "Диспетчер-II". Сейчас около 1,2 тыс. автомобилей оборудованы системой «Диспетчер II», что в условиях �?ирокой географии бизнеса придает уверенность автоперевозчикам, и повы�?ает их авторитет перед заказчиками.

09.04.2007 Международный Черноморский Транспортный форум, 24 - 26 октября 2007, Одесса.

С 24 по 26 октября 2007 года на территории одесского морского вокзала пройдет Международный Черноморский Транспортный форум, который объединит в себе 9-ю международную выставку по транспорту и логистике «ТрансУкраина 2007», 2-ю специализированную выставку «Контейнер. Сервис. Перевозки 2007», международную выставку «ТрансРэйлУкраина 2007» и специализированную выставку «Складские технологии 2007». В рамках форума планируется проведение целого ряда специализированных семинаров, а также 10-й конференции «Развитие транспортной стратегии Украины и логистика как двигатель международного сотрудничества и регионального развития», на которой будут затрагиваться самые животрепещущие проблемы транспортной отрасли, вопросы коридоров, функционирования портов. В 2006 году в Транспортном форуме приняли участие представители 20 стран, таких как Бельгия, Дания, Финляндия, Швеция, Германия, Казахстан, �?талия, Греция, Болгария, Эстония, Поль�?а, Литва, Венгрия, Румыния, Великобритания, Россия, Украина. В случае заинтересованности в участии работы форума обращаться в рекламно-информационное агенство «МедиаКомпас» по тел. +38 (048) 728-72-54, моб +378 (067) 399-73-01, контактное лицо Люблинская Алла, e-mail: conference@biscont.com, а так же в Ассоциацию "БАМАП" по факсу (017) 2092651 или e-mail: pisaruk@bairc.org.

06.04.2007 Беларусь в 2007-2008 годах проведет реконструкцию автодороги до российский границы.

05.04.2007 Беларусь уравняет плату за транзит грузовиков и автобусов для россиян и белорусов.

05.04.2007 Транзит грузового автотранспорта через территорию Беларуси за пять лет вырос вдвое.

Транзитный поток грузовых автомобилей через территорию Беларуси в 2006 году по сравнению с 2002 годом вырос вдвое. Об этом 4 апреля на пресс-конференции в Минске сообщил начальник отдела дорожно-транспортной политики Министерства транспорта и коммуникаций Сергей Кучинский. По его словам, если в 2002 году через территорию страны проехало 299 тыс. транзитных грузовых автомобилей, то в 2006 году - 598 тыс. "Ежегодно рост составлял 23-24% транзитного потока грузовых автомобилей", - сказал представитель Минтранса. С.Кучинский также отметил, что, по данным таможенной статистики, в 2006 году транзитом через территорию Беларуси автомобильным транспортом было перевезено 7,8 млн. тонн грузов. "При этом суммарный транзит по северному обходу через территорию Литвы, Латвии и по территории Украины составил менее 4 млн. тонн, включая грузы, которые перевозились из портов Балтийского и Черного морей. То есть на�?и автомобильные дороги по транзитному перемещению грузов несут вдвое боль�?ую нагрузку, чем дороги на�?их северных и южных соседей вместе взятых", - подчеркнул Кучинский. Доля автомобильных транзитных перевозок в общем объеме транзита, включая железнодорожный и трубопроводный транспорт, в 2006 году составила около 5%. В то же время в общем объеме выручки от транзита доля поступлений от автотранзита сложилась на уровне 45%, в общем объеме перечислений в бюджет - 47%.

04.04.2007 Таможенные органы Беларуси и России до 1 мая согласуют перечень товаров для сертификации по СТ-1.

Таможенные органы Беларуси и России до 1 мая 2007 года согласуют перечень товаров, на которые требуются сертификаты происхождения СТ-1 во взаимной торговле. Об этом сегодня журналистам сообщил начальник управления организации таможенного контроля Государственного таможенного комитета Сергей Борисюк. По его информации, российская сторона такой перечень не имеет, в Беларуси он создан. В него входит порядка 70 товаров. "Сертификат происхождения требуется во всех случаях вывоза товаров с территории республики, при ввозе продукции из РФ в Беларусь такой перечень есть, - сказал начальник управления. - Поэтому Федеральная таможенная служба России в ближай�?ее время согласует свой перечень". Кроме того, таможенные органы обеих стран должны принять меры по сокращению и унификации перечня товаров, в отно�?ении которых во взаимной торговле требуется обязательное подтверждение страны происхождения товаров предоставлением сертификата по форме СТ-1. Напомним, перечень товаров должен быть согласован на основании подписанного 23 марта в Минске межправительственного белорусско-российского согла�?ения о мерах по развитию торгово-экономического сотрудничества двух стран.

04.04.2007 C 1 апреля 2007 года в Венгрии изменены правила оплаты за пользование автомобильными дорогами.

C 1 апреля 2007 года в Венгрии изменены правила оплаты за пользование автомобильными дорогами. Плата вводится для транспортных средств грузоподъемностью свы�?е 3,5 (категория D2-D4).�?сключение: �?оссе М0 и начальные участки автомагистралей в Будапе�?те. Автомобили (категория D1) могут пользоваться �?оссе и специально обозначенными участками автомагистралей без оплаты. Сборы взимаются при использовании автотранспортными средствами свы�?е 12 т. (категория D4) обозначенных участков основных дорог. Категории транспортных средств и следующие: Категория D1: транспортные средства и комбинированные транспортные средства максимальным разре�?енным весом до 3.5 т Категория D2: транспортные средства и комбинированные транспортные средства максимальным разре�?енным весом от 3.5т до 7.5 т Категория D3: транспортные средства и комбинированные транспортные средства максимальным разре�?енным весом от 7.5т до 12 т Категория D4: все транспортные средства, не включенные в вы�?еуказанные категории �?спользуется система виньетки за пользование автомагистралями. Виньетку можно приобрести в офисах автомагистральной компании, заправочных станциях, почтовых отделениях и в ATRH. В приложенной карте: линия зеленого цвета указывает на автодороги, по которым разре�?ено движение без оплаты для транспортных средств категории D1, D2, D3, D4; линия голубого цвета указывает на автодороги, по которым разре�?ено движение без оплаты для транспортных средств категорий D1, и с оплатой для транспортных cредств категории D2, D3, D4; линия серого цвета указывает на автодороги, по которым взимается оплата за движение автотранспортных средств категории D1, D2, D3, D4; линия красного цвета указывает на участки основных автодорог, по которым взимается оплата за движение автотранспортных средств категории D4 Обозначенные участки основных автодорог для категории D4: Главная дорога No. 1 Almásfüzitő - Tata Главная дорога No. 2 Vác - Rétság Главная дорога No. 3 Kápolna - Kerecsend Главная дорога No. 4 Szolnok elkerülő szakasz Главная дорога No. 4 Újfehértó - Nyíregyháza Главная дорога No. 4 Berkesz - Ajak Главная дорога No. 6 Szentlőrinc - Szigetvár Главная дорога No. 8 Ajka - Devecser Главная дорога No. 8 Kám - Vasvár Главная дорога No. 8 Rátót - Országhatár Главная дорога No. 10 Budapest- Pilisvörösvár Главная дорога No. 21 Salgótarján - Bátonyterenye Главная дорога No. 26 Miskolc - Sajószentpéter Главная дорога No. 33 Tiszafüred - Hortobágy Главная дорога No. 38 Tokaj - Rakamaz Главная дорога No. 42 Mezőpeterd - Országhatár Главная дорога No. 43 Szeged - Makó Главная дорога No. 44 Békéscsaba - Gyula közötti Главная дорога No.44 Lakitelek - Tiszaug Главная дорога No. 47 Hódmezővásárhely - Szeged Главная дорога No. 49 Mátészalka - Győrtelek Главная дорога No. 51 Kiskunlacháza - Dömsöd Главная дорога No. 52 Solt - Dunaföldvár Главная дорога No. 52 Soltvadkert - Kiskunhalas Главная дорога No. 54 Jakabszállás - Soltvadkert Главная дорога No. 55 Baja - Alsónyék Главная дорога No. 56 Bátaszék - Mohács Главная дорога No. 61 Cece - Simontornya Главная дорога No. 63 Sárkeresztúr - Székesfehérvár Главная дорога No. 71 Balatonvilágos - Balatonkenese Главная дорога No. 71 Keszthely - 76.sz főút közötti szakasz Главная дорога No. 75 Alsópáhok - Zalaapáti Главная дорога No. 75 Lenti - Rédics Главная дорога No. 81 Székesfehérvár - Sárkeresztes Главная дорога No. 81 Bakonysárkány - Kisbér Главная дорога No. 82 Olaszfalu - Gyulafirátót Главная дорога No. 84 Jánosháza - Sárvár Главная дорога No. 85 Győr - Enese Главная дорога No. 85 Kóny - Csorna Главная дорога No. 86 Rédics - Zalabaksa Главная дорога No. 86 Egyházasrádóc - Körmend Главная дорога No. 86 Mosonmagyaróvár - Jánossomorja �?сточник информации: БАМАП

03.04.2007 12-ая специализированная выставка Ассоциации международных автомобильных перевозчиков "БАМАП".

12-ая специализированная выставка Ассоциации международных автомобильных перевозчиков "БАМАП" ДВОРЕЦ КУЛЬТУРЫ �? СПОРТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖН�?КОВ г. М�?НСК, ул. ЧКАЛОВА, 7 ВЫСТАВКА ПР�?УРОЧЕНА К ОБЩЕМУ СОБРАН�?Ю ЧЛЕНОВ АССОЦ�?АЦ�?�? МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБ�?ЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧ�?КОВ "БАМАП" ТЕМАТ�?КА Транспортные средства для международных перевозок -грузовые автомобили, автопоезда, тягачи, полуприцепы, рефрижераторы -специальный подвижной состав Специальное оборудование -гаражное, складское оборудование - станции технического обслуживания, инструмент Услуги для международных автоперевозчиков -продажа запасных частей, �?ин, автомобильных масел, технических жидкостей - средства связи, заправка топливом, страхование Специализированные печатные издания Транспортная логистика, экспедирование грузов УСЛОВ�?Я УЧАСТ�?Я Стоимость: -1м2 открытой необорудованной выставочной площади - 25 у.е. -1м2 необорудованной выставочной площади в фойе - 45 у.е. Распространение при регистрации рекламной продукции экспонента среди участников общего собрания Ассоциации "БАМАП" (350 листов А4) - 50 у.е. Реклама в официальном каталоге выставки: Площадная: 1 стр. А4 - 180у.е., 1/2 стр. А4 - 90у.е., 1/4 стр. А4 - 45у.е. Строчная информация в официальном каталоге не более 300 знаков - 45 у.е. Минимальная площадь в фойе - 6 м2, открытая 25 м2 - для размещения тягача, 50 м2 - для размещения многотоннажного полуприцепа, 60 м2 - для размещения автопоезда Размещение рекламы в концертном зале ДК и СЖ на время проведения собрания растяжка, щит 1 м2 -45 у.е. Размещение рекламы в зеркальном зале ДК и СЖ на время проведения конференции: растяжка, щит 1м2 - 45 у.е. Размещение рекламы в фойе ДК и СЖ: растяжка, щит 1м2 - 45 у.е. Размещение рекламы на открытой площадке: растяжка, щит 1м2 - 25 у.е. Тарифы указаны с учетом НДС. 1 у.е. = 1 ЕВРО Оплата резидентами РБ производится в белорусских рублях согласно выставленного счета. ОФОРМЛЕН�?Е УЧАСТ�?Я По Ва�?ему запросу Организатор вы�?лет все необходимые документы. Заполненные и заверенные подписью и печатью заявки направляются Организатору не позднее 7 мая 2007 года. Приоритет в выборе выставочных площадей предоставляется в зависимости от даты получения заявки на участие в выставке. Предоставление, монтаж, демонтаж выставочного оборудования оказывается генеральным подрядчиком по оборудованию выставочных стендов ЗАО "Техника и коммуникации", Контактный телефон: (+37517) 226 90 14, 226 90 17

03.04.2007 Латвия готовится ввести чрезвычайное положение на границе с Россией.

Совет приграничного с Россией Лудзенского района Латвии во вторник ре�?ит вопрос об объявлении чрезвычайного положения в регионе. Такой �?аг связан с обстановкой на границе с РФ, которая, как пи�?ет интернет-газета NovoNews, "стала просто угрожающей" из-за скопив�?ихся там боль�?егрузных автомобилей. В понедельник утром выезда из Латвии на КПП "Терехово" ожидали 1200 грузовиков, а на КПП "Гребнево" - почти 400 фур. При этом водителям до сих пор не выдают талоны с номером пересечения границы, для дальнобойщиков не хватает туалетов и мест для складирования мусора. В связи с этим местные власти собираются пригласить членов правительства Латвии, чтобы те ознакомились с ситуацией на месте. В районе считают, что только объявление чрезвычайного положения обратит внимание Риги на их проблему. Как сообщалось ранее, осенью про�?лого года власти Лудзенского района уже объявляли чрезвычайное положение, реагируя таким образом на систематические заторы на латвийско-российской границе. Несмотря на усилия властей прибалтийской республики, проблему пробок, особенно остро встав�?ую летом 2006 года, ре�?ить до сих пор так и не удалось.

02.04.2007 Беларусь. Лицензирование транспортной деятельности.

В соответствии с Декретом Президента Республики Беларусь от 14 июля 2003 г. № 17 « О лицензировании отдельных видов деятельности» Министерством транспорта и коммуникаций лицензируются перевозки пассажиров и грузов (исключая технологические внутрихозяйственные перевозки пассажиров и грузов, выполняемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями для собственных нужд) автомобильным, внутренним водным и морским транспортом, а также транспортно-экспедиционная деятельность и деятельность в области авиации. Лицензируемая деятельность на осуществление перевозок и грузов автомобильным, внутренним водным, морским транспортом имеет следующие составляющие ее работы и услуги: - городские и пригородные перевозки пассажиров автомобильным транспортом; - междугородние перевозки пассажиров автомобильным транспортом; - международные перевозки пассажиров автомобильным транспортом; - перевозки пассажиров автомобилями такси; - внутриреспубликанские перевозки грузов автомобильным транспортом; - международные перевозки грузов автомобильным транспортом; - перевозки пассажиров внутренним водным транспортом; - перевозки грузов внутренним водным транспортом; - перевозки пассажиров морским транспортом; - перевозки грузов морским транспортом. Лицензируемая деятельность в области авиации имеет следующие составляющие ее работы и услуги: 1. Регулярные и чартерные пассажирские (грузовые) возду�?ные перевозки по внутренним и международным авиалиниям. 2. Авиационные работы, выполняемые в возду�?ном пространстве Республики Беларусь и за ее пределами: - авиационно-химические работы; - работы, связанные с возду�?ной съемкой; - лесоавиационные работы; - транспортно-связные работы; - работы, связанные с оказанием медицинской помощи населению и проведением санитарных мероприятий; - авиационное обеспечение проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ; - выполнение строительно-монтажных работ; - десантирование пара�?ютистов; - обзорные полеты. 3. Разработка и производство авиационной техники. 4. Ремонт, модернизация и переоборудование авиационной техники. 5. Техническое обслуживание и ремонт авиационной техники. 6. Агентские услуги по оформлению пассажирских (грузовых) авиаперевозок. Для получения специального разре�?ения (лицензии) Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь соискатель специального разре�?ения (лицензии) в соответствии с Положением о лицензировании отдельных видов деятельности, утвержденным Декретом Президента Республики Беларусь от 14 июля 2003 г. № 17, и приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 5 января 2007 г. № 4-Ц «Об организации работ по лицензированию транспортной деятельности» подает: - в филиал Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь по месту своей государственной регистрации заявление с приложением документов, указанных в Положении о лицензировании перевозок пассажиров и грузов (исключая технологические внутрихозяйственные перевозки пассажиров и грузов, выполняемые юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями для собственных нужд) автомобильным, внутренним водным, морским транспортом, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 20 октября 2003 г. № 1388; - в Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь заявление с приложением документов, указанных Положением о лицензировании деятельности в области авиации, утвержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 20 октября 2003 г. № 1384. Услуги, производимые в 2006 г. лицензиатами в области перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом, распределились следующим образом: - международные перевозки пассажиров – 3 процента; - международные перевозки грузов – 27 процентов; - междугородние перевозки пассажиров – 7 процентов; - внутриреспубликанские перевозки грузов – 42 процента; - городские и пригородные перевозки пассажиров – 12 процентов; - перевозки пассажиров автомобилями такси – 9 процентов.

02.04.2007 Беларусь. �?нформационные технологии в системе Минтранса..

Научно-технические разработки в системе Минтранса играют одну из ведущих ролей в перспективном и поступательном развитии всей отрасли. Современные технологии используются во всех аспектах транспортной деятельности на всех видах транспорта и в дорожном хозяйстве. Среди них можно выделить наиболее значимые проекты, над реализацией и внедрением которых работают специалисты: - автоматизированная система планирования и управления предприятием на транспорте, функциональными особенностями которой являются управление производством, финансами, поставками, персоналом, качеством, документооборотом и т.д. - в единой интегрированной системе. �?спользование системы позволяет снизить ремонтные расходы (в среднем на 20%), складские запасы запчастей и вынужденные простои транспорта, оптимизировать финансовые потоки, управление персоналом и т.д.; - разрабатывается система централизованной продажи билетов на проезд в пассажирском транспорте, которая позволит повысить эффективность работы транспорта и совер�?енствовать уровень обслуживания населения пассажирскими перевозками. Система позволит предоставлять пассажирам дополнительные услуги по заблаговременному приобретению за наличный и безналичный расчет билетов на любые автобусные мар�?руты, отправляемые со всех автовокзалов и автостанций Республики Беларусь. В дальней�?ем, система будет состыкована с аналогичными системами, Белорусской железной дороге и Департамента по авиации, что позволит в одной кассе приобрести и забронировать билет на любой вид пассажирского транспорта; - на Белорусской железной дороге разработана и ведется внедрение системы автоматизации подготовки станционной и коммерческой отчетности, которая объединяет функции грузоотправителей, грузополучателей и работников грузового цеха (станции) в единый технологический цикл приема заявок, планирования и оформления перевозки. Данная система является основным средством линейного уровня по переходу на технологию применения электронного перевозочного документа при грузовых, в том числе международных перевозках; - завер�?ены работы по внедрению первой очереди системы автоматической идентификации подвижного состава. Весь локомотивный парк Белорусской железной дороги оснащен бортовыми датчиками, установлены пункты считывания на контрольных постах всех локомотивных депо, стыках отделений и двух межгосударственных стыках, что обеспечивает повы�?ение надежности и эффективность управления движением транспорта и умень�?ение времени оборачиваемости грузов; - Национальной авиакомпанией «Белавиа» с декабря 2006 года разработана и тестируется технология продажи «Электронного билета» на авиарейсе Минск-Лондон. Переход на данную технологию позволит авиакомпании обеспечить реализуемое в настоящее время коммерческое взаимодействие в рамках согла�?ений о взаимном признании перевозочных документов с боль�?инством авиакомпаний-партнеров, сохранить существующие объемы продаж НАК «Белавиа» на европейском рынке. Экономия средств при переходе на данную технологию составит около 170 тыс. долларов США в год. Благодаря электронной версии билета ускоряется обработка данных по доходам от перевозок, значительно повы�?ается качество обслуживания продажи и бронирования авиабилетов. Оплата за "электронные билеты" может производится наличными деньгами, а так же путем перечисления денежных средств по счет-фактуре или с использованием банковской пластиковой карточки. �?меется возможность бронирования билетов через �?нтернет. В Министерстве прорабатывается вопрос внедрения спутниковой навигационной системы предназначенной для автоматизированного контроля и управления перевозками, как на пассажирском транспорте, так и при перевозке грузов. �?спользуемая спутниковая навигационная система предназначена для автоматизированного контроля и управления перевозками, как на пассажирском транспорте, так и при перевозке грузов. Одной из функций создаваемой системы диспетчеризации перевозок, является определение положения транспортного средства на мар�?руте при помощи всемирной спутниковой системы GPS. В этих системах применяется принцип позиционирования, то есть определения координат местонахождения транспортных средств с привязкой к остановочным пунктам. Координаты транспортного средства могут быть определены с точностью до 10 метров, благодаря чему диспетчер может в любое время узнать, в какой точке находится это транспортное средство или проследить за его передвижением в режиме реального времени. Подведомственные научные организации активно взаимодействуют с институтами НАН Беларуси. Так БелН�?�?Т «Транстехника» во взаимосвязи с институтом экономических исследований НАН Беларуси проводят совместную работу по исследованию рынка транспортных услуг в республике и созданию транспортно-логистической системы. Проводится работа по интеграции научных организаций отрасли в рамках Министерства. Так на первом этапе Министерством создается Филиал БелН�?�?Т «Транстехника» «Центр исследования транспортных проблем», которым будет организована работа по проведению стратегических исследований и подготовка аналитических материалов по проблемам транспортного комплекса Республики. Министерством ежегодно на ре�?ение научно-технических проблем стоящих перед отраслью направляется средств в объеме около 9 млрд. руб. Экономический эффект от разработок, выполненных научными организациями отрасли составляет не менее 15 млрд. руб.

30.03.2007 Украина. Сезонные ограничения в Черниговской области.

30.03.2007 На латвийско-российской границе скопилось свы�?е двух тысяч грузовиков.

На контрольно-пропускных пунктах латвийско-российской границы в настоящее время стоит в общей сложности более двух тысяч грузовиков, сообщили в четверг в пресс-службе Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ. "На границе действуют два международных автомобильных пунктов пропуска (МАПП) - "Убылинка" Псковской таможни и "Бурачки" Себежской таможни. На МАПП "Бурачки" своей очереди на выезд в Россию - с стороны Латвии - сейчас ждут 990 грузовиков, перед российским пунктом пропуска стоит 200 грузовых автомобилей", - сказал собеседник агентства. "Данные по МАПП "Убылинка" - соответственно, 470 и 498 грузовиков (перед латвийским и российским КПП)", - добавил он. По словам представителя ФТС, последние три месяца основные потоки груженых фур следуют транзитом в Россию не через Белоруссию, как то было рань�?е, а через Латвию, что зачастую способствует образованию многокилометровых очередей. "В начале января автомобилисты "переориентировались" с белорусской на латвийскую границу, - после того как белорусская сторона стала брать за обязательное сопровождение автомобилей (до российского КПП) по $40 с транспортного средства, и это, конечно, никого не устраивает", - отметил собеседник агентства. "С на�?ей стороны мы делали и делаем все возможное, чтобы не было боль�?их очередей", - подчеркнул представитель ФТС. Федеральная таможенная служба на двух "проблемных" направлениях увеличила интенсивность таможенного оформления транспортных средств. "Увеличено количество досмотровых инспекторов, оформление и досмотр сейчас осуществляются круглосуточно, сотрудники таможенной службы работают в две смены по 12 часов", - сказал собеседник агентства. Среднее время оформления одной грузовой ма�?ины - 20 минут, добавил он. По данным ФТС, накануне (по данным с 8.00 среды до 8.00 четверга) таможенники оформили на въезд в Россию на МАПП "Убылинка" 190 грузовиков и 279 легковых автомобилей, на МАПП "Бурачки" - 458 грузовых и 228 легковых. Как сообщили ранее Р�?А Новости в службе погранохраны Латвии, для разре�?ения транзитного кризиса в Риге проводились специальные встречи между главной правительства Латвии Айгаром Калвитисом и послом России в Латвии Виктором Калюжным. Во время этих встреч было ре�?ено начать переговоры по созданию новых КПП на границе двух стран, а также было установлено, что сам транзитный кризис никак не зависит от властей двух стран.

29.03.2007 Россия-Латвия. Очередь из фур длиной в 40 километров.

28.03.2007 ГТК РБ обращается ко всем заинтересованным с убедительной просьбой не оставлять без внимания факты таможенных правонару�?ений и преступлений.

28.03.2007 Россия до 15 мая отменит плату за регистрацию белорусского автотранспорта при въезде в РФ.

27.03.2007 FNTV предоставила обновленную информацию по ограничению скорости пассажирских транспортных средств во Франции.

27.03.2007 О возможных санкциях при выявлении белорусскими таможенниками отсутствия документа, подтверждающего ввоз в РБ АТС, используемого для международных перевозок, зарегистрированного в иностранном государстве (за искл. РФ).

В ответ на запрос Ассоциации «БАМАП» Государственной таможенный комитет Республики Беларусь сообщает следующее. По вопросу о возможных санкциях в случаях выявления белорусскими таможенными органами факта отсутствия документа, подтверждающего ввоз на территорию Республики Беларусь транспортного средства, используемого для международных перевозок грузов и (или) пассажиров, зарегистрированного в иностранном государстве (за исключением Российской Федерации): Диспозиция части 2 статьи 14.1 Кодекса Республики Беларусь об административных правонару�?ениях (далее - КоАП) выражается в утрате принятых для вручения таможенному органу Республики Беларусь документов на товары и транспортные средства, находящиеся под таможенным контролем. В соответствии со статьей 38 Таможенного кодекса Республики Беларусь (далее - Таможенный кодекс) документы на товары, подлежащие вручению таможенному органу назначения, доставляются в том же порядке, что и товары, к которым они относятся. Положения этой статьи относятся к порядку перемещения товаров под таможенным контролем между двумя таможенными органами Республики Беларусь (статья 35 Таможенного кодекса). Таким образом, объектом правонару�?ения является порядок перемещения товаров и транспортных средств, находящихся под таможенным контролем, в том числе и документов на них. В соответствии с пунктом 2.17. Положения о порядке перемещения товаров под таможенным контролем, утвержденного приказом Государственного таможенного комитета от 08.07.1998г. № 245-ОД, порожние транспортные средства не помещаются под процедуру перевозки под таможенным контролем, а подлежат таможенному оформлению в таможенном режиме временного ввоза с выдачей разре�?ения в виде удостоверения ввоза транспортного средства (далее - УВТС). Таким образом, в случаях выявления белорусскими таможенными органами факта отсутствия документа, подтверждающего ввоз на территорию Республики Беларусь транспортного средства, используемого для международных перевозок грузов и (или) пассажиров, зарегистрированного в иностранном государстве (за исключением Российской Федерации), таможенным органам необходимо проведение проверочных мероприятий с целью установления законности перемещения таким транспортным средством таможенной границы Республики Беларусь. Если порожнее транспортное средство перемещено через контролируемую таможенными органами Республики Беларусь границу: помимо таможенного контроля, то в действиях перевозчика содержится состав административного правонару�?ения (далее - АП), предусмотренный частью 1 статьи 14.4 КоАП; с обманным использованием документов и средств идентификации, то в действиях перевозчика содержится состав АП, предусмотренный частью 3 статьи 14.4 КоАП РБ. При ввозе на территорию Республики Беларусь порожнего транспортного средства через белорусско-российскую границу (где таможенный контроль не осуществляется) в соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 29.11.2005г. № 1346 "О перемещении транспортных средств, используемых для международных перевозок, через белорусско-российскую границу" Транспортная инспекция выдает соответствующий документ, подтверждающий временный ввоз. При утере УВТС или соответствующего документа, выдаваемого Транспортной инспекцией, законодательством Республики Беларусь административной ответственности не предусмотрено. Если же транспортное средство находится на территории Республики Беларусь свы�?е срока, установленного в утерянном документе, то в действиях перевозчика содержатся признаки АП, предусмотренный статьей 14.2 КоАП РБ. По вопросу действий перевозчика в случаях, когда транспортное средство, используемое для международных перевозок грузов и (или) пассажиров, зарегистрированное в иностранном государстве (за исключением Российской Федерации), по техническим причинам не может покинуть территорию Республики Беларусь в течение 30 дней. Перевозчик в соответствии со статьей 73 Таможенного кодекса до истечения установленных сроков должен заявить указанное транспортное средство в ином таможенном режиме либо поместить его на склад временного хранения, для последующего ре�?ения вопроса относительно распоряжения данным транспортным средством (см. статью 145 Таможенного кодекса).

26.03.2007 В Минске подписано торгово-экономическое согла�?ение между Беларусью и Россией.

Согла�?ение о развитии торгово-экономических отно�?ений между Беларусью и Россией подписано 23 марта в Минске. По сообщению официальных источников, с белорусской стороны документ подписал вице-премьер Андрей Кобяков, с российской — заместитель министра экономического развития и торговли Виталий Савельев. Подписание согла�?ения о развитии торгово-экономических отно�?ений планировалось на 1 марта, затем из-за внутригосударственных согласований срок был перенесен на 20 марта, сообщает БелаПАН. 20 марта В.Савельев проинформировал журналистов, что подписание согла�?ения вновь отложено. По его словам, белорусская сторона к уже парафированному проекту внесла ряд предложений, которые существенно изменяют документ. В частности, Минск инициировал отмену таможенного оформления по некоторым группам товаров. Как заявил 16 марта премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский, в данном согла�?ении на�?ли отражение "все наиболее важные моменты торгового сотрудничества между двумя странами". "Оно послужит снятию ограничений и двусторонних претензий, которые в настоящее время существуют между Беларусью и Россией", - отметил белорусский премьер. В январе 2007 года Министерство экономического развития и торговли России сообщило, что ожидает отмены Беларусью ряда ограничений по доступу российских товаров на рынок страны. Речь �?ла о 19 ограничениях: девяти торговых барьерах, двух квотных ограничениях и восьми мерах административного характера. Среди ограничений в министерстве назывался ввоз российского солодового пива на территорию Беларуси. С 1 марта, согласно постановлению правительства Беларуси, данные ограничения сняты.

26.03.2007 Беларусь. �?зменение ограничений нагрузки на ось в весенний период.

23.03.2007 Генсек ЕврАзЭС обсудил в ГТК �?аги по упрощению процедур транзита товаров через Беларусь.

23.03.2007 Украина. Ограничения на движение.

Запорожская область. С 16 марта по 1 ноября 2007 года будет закрыто движение транспорта на а/д Камы�?еваха-Магдалиновка-Юрковка-Кирово-Омельник, км 34-35 С 16.03.07г. закрыто движение транспортных средств на а/д О 081342 Камы�?еваха-Магдалиновка-Юрковка-Кирово-Омельник, км 34+510 – км 35+850 в связи с аварийным состоянием мостового перехода. Объезд осуществляется по а/д О 081346 Орехов-Новопавловка-Юрковка, улицами Гоголя, К.Маркса, Пкрвомайской, которые находятся в комунальной собственности г.Орехова и а/д Т-08-03 Запорожье-Мариуполь. Срок выполнения работ с 16 марта по 01 ноября 2007 года. Полтавская область. С 16 марта по 20 июня 2007 года на а/д Днепропетровск-Царичанка-Кобеляки-Ре�?етиловка будет ограничено движение тс массой более 10т С 16 марта по 20 июня 2007 года будет ограничено движение тс общей массой с прицепами и полуприцепами более 10т на а/д Р-52 Днепропетровск-Царичанка-Кобеляки-Ре�?етиловка от км 128+719 до км 174+524 в Полтавской области. На период действия ограничений движение транспорта будет осуществляться автодорогами М-22 Полтава-Александрия и М-03 Киев-Харьков-Довжанский через Новые Санжары-Полтава-Абазовка.

22.03.2007 О сроках пребывания белорусских перевозчиков в Шенгенской зоне.

Министерство иностранных дел Республики Беларусь, в части возможности отмены Посольством ФРГ в Республике Беларусь для белорусских перевозчиков ограничений времени на выполнение каждого рейса по территории государств Шенгенской зоны (не более 10 дней при каждой поездке), сообщило следующее: «Международным правом, в частности Венской конвенцией о консульских сно�?ениях 1963 года, которую подписала Германия, предусмотрено, что по мере необходимости за консульским должностным лицом сохраняется право помимо представляемого в Посольство основного визового пакета запра�?ивать дополнительные документы. Таким образом, принятие ре�?ения об истребовании дополнительных документов находится в исключительной компетенции Посольства ФРГ, и каким-либо образом повлиять на данное ре�?ение М�?Д не имеет права в соответствии с установленными международными нормами. Наряду с этим, по информации Посольства ФРГ в Республике Беларусь, требование о предоставлении от экспедитора письменного объяснения причин задержки водителя (в случае его пребывания на территории Шенгенской зоны более 10 дней), является превентивной мерой, направленной на защиту прав и интересов национальных перевозчиков, осуществляющих грузоперевозки в пределах Шенгенской зоны, так как зачастую белорусские водители после выполнения основного заказа (доставки груза на территорию Шенгенской зоны), осуществляют каботажные грузоперевозки в пределах Шенгенской зоны, по более низким расценкам, нежели чем национальные перевозчики, тем самым ущемляя их законные права и интересы. По мнению Посольства ФРГ, десятидневный срок является вполне достаточным для доставки белорусским перевозчиком груза на территорию Шенгенской зоны и возвращения обратно. Тезис о невозможности предоставления отправителем письменного объяснения причин задержки водителя ввиду длительного поиска обратного груза, по мнению немецкой дипмиссии, не является убедительным, так как отправитель должен заблаговременно проработать все вопросы, связанные с условиями выполнения перевозки груза в международном сообщении».

21.03.2007 Шенгенские визы.

20.03.2007 Украина Ограничения движения

Временные ограничения Сезонные ограничения в 2007 году (15.03.07) По информации АсМАП Украины с 10 марта по 15 апреля 2007 года ограничено движение АТС общей массой более 12 тонн на автомобильных дорогах Черниговской области: Н-07 Киев-Сумы-Юнаковка (на Курск) на участке км 151 - км 219, Р-12 Чернигов-Мена-Сосница-Гремяч - на всей протяженности, Р-13 Чернигов-Городня-Сеньковка - на всей протяженности, Р-56 Чернигов-Пакуль – контрольно-пропускной пункт «Славутич» Чернобыль (с подъездом к г. Славутич) на участке км 6 – км 43. На период действия ограничения транспорт направляется: на Беларусь: по автодороге М-01 Киев-Чернигов - Новые Ярыловичи (на Гомель); на Россию: по автодороге М-02 Кипти-Глухов-Бачевск (на Брянск). АСМАП Последнее обновление: 15.03.2007 11:10:52 Ограничения движения по выходным и праздничным дням Ограничений движения грузовых автотранспортых средств в выходные и праздничные дни нет. �?сточник: МСАТПоследнее обновление: 07.02.2006 18:17:21 Местные ограничения движения Ограничения движения в г. Киев В соответствии с Распоряжением Киевской городской государственной администрации от 10.07.2006 № 1.040 внесены изменения в организацию движения грузовых автомобилей в черте г. Киева. Распоряжение вступает в силу с 07.08.2006 и предусматривает следующие ограничения: Запрет заезда транзитного грузового транспорта грузоподъемностью боль�?е 2,5 тонн в черту города Киева, кроме пр-та Бажана, Столичного �?оссе, ул. Академика Заболотного, Боль�?ой Кольцевой дороги, пр-та Академика Палладина, Северного полукольца, Минского пр-та, ул. Полярной, ул. Богатырской, Московского пр-та, пр-та Ватутина, ул. Братиславской, Броварского пр-та. Ограничение движения грузового транспорта в «час пик» в период с 7.00 до 10.00 и с 16.00 до 20.00 по пр-ту Бажана, Южному мостовому переходу, пр-ту Ватутина, Московскому мосту, Московскому пр-ту, Броварскому пр-ту (от путепровода с ул. Красногвардейской до моста «Метро»), мосту «Метро», Набережному �?оссе, Набережно-Крещатицкой ул., пр-ту Воссоединения, мосту им. Б. Патока, Бульвару Дружбы Народов, ул. Горького. Запрет въезда грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разре�?енной максимальной массой более 3,5 тонн (если дорожными знаками не обусловлено другое) в центральную часть г. Киева, ограниченную следующими улицами и площадями: пл. Победы - Воздухофлотский путепровод - пр-т Черновола - ул. Глыбочицкая - ул. Верхний (Нижний) Вал - ул. Набережно-Крещатицкая - Набережное �?оссе - бульвар Дружбы Народов - пл. Лыбидская - ул. Горького - ул. Любченка (ул. Колпака) - ул. Боженка - ул. Жилянская - пл. Победы. �?сточник: МСАТ по информации АсМАП Украины Последнее обновление: 31.07.2006 16:36:59 Ограничения движения для ТС, перевозящих опасные грузы Перевозка опасных грузов по территории Украины осуществляется в соответствии с: Европейским согла�?ением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) (Закон Украины от 02.03.2000 №1511 «О присоединении Украины к Европейскому согла�?ению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)). Правила дорожной перевозки опасных грузов (утвержденных Приказом МВД Украины от 26.07.2004 № 822 с изменениями внесенными Приказом МВД Украины от 27.06.2006 № 613). Указанные документы определяют порядок, а также основные требования к обеспечению безопасности перевозок опасных грузов по автомобильным дорогам на территории Украины. Они являются обязательными для выполнения всеми международными перевозчиками. В настоящее время в Украине действует утвержденный в 2005 году Министерством транспорта и связи и Департаментом ГА�? МВД Украины перечень мар�?рутов, по которым разре�?ена перевозка опасных грузов без согласований условий и режима дорожной перевозки опасных грузов (Приложение №1). В том случае, если перевозка опасных грузов осуществляется по мар�?руту, имеющему уклонения от установленных Министерством транспорта и связи и Департаментом ГА�? МВД Украины мар�?рутов, ГА�? МВД Украины требует у перевозчика наличие разре�?ений. При этом с целью упрощения процедуры выдачи вы�?еуказанных разре�?ений на международные дорожные перевозки опасных грузов, Департамент ГА�? МВД Украины с 26.05.2005 поручено их выдавать также УГА�? ГУ МВД Украины в АР Крым, г. Киев, УГА�? УМВД Украины в областях и г. Севастополь (Приложение №2). Для согласования мар�?рута дорожной перевозки опасного груза перевозчик подает следующие документы: а) заявку на согласование мар�?рута перевозки опасных грузов, в которой указывается мар�?рут движения, адреса и телефоны отправителя, перевозчика и получателя опасного груза, его количество, срок перевозки и фамилия уполномоченного (ответственного за перевозку лица); б) ДОПОГ – свидетельство о подготовке водителей транспортных средств, которые перевозят опасные грузы; в) свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов, если такое свидетельство предусмотрено требованиями пункта 9.1 Правил;* г) письменные инструкции на случай аварии или чрезвычайной ситуации; д) действующий договор обязательного страхования ответственности субъектов перевозки опасных грузов на случай наступления негативных последствий во время перевозки опасных грузов; е) в случае перевозки опасных веществ или изделий, на перевозку которых необходимо дополнительное согласование или разре�?ение других компетентных органов, соответствующие копии этого согласования или разре�?ения.** В случае соответствия документов требованиям этих Правил и внесением перевозчиком платы за оформление согласования ГА�? МВС Украины выдает согласование (обоснованный отказ) в срок не более пяти рабочих дней с даты поступления заявки и документов от перевозчика. * �?сходя из устного разъяснения ДГА�? МВД Украины, требования пункта 9.1 Правил соответствуют положениям главы 9 ДОПОГ; ** �?сходя из разъяснения ДГА�? МВД Украины, имеется номенклатура грузов, на перевозку которых требуется разре�?ение Министерства экологии Украин, .а также существует перечень товаров (например, взрывчатые вещества) на перевозку которых необходимо брать разре�?ение в Департаменте ГА�? МВД Украины.

20.03.2007 Беларусь. С 20 марта вводятся сезонные ограничения массы и нагрузок на оси транспортных средств.

13 марта текущего года Министерство транспорта и коммуникаций приняло постановление №13 «О сезонных ограничениях в 2007 году массы и нагрузок на оси транспортных средств при их движении по республиканским автомобильным дорогам». В настоящее время постановление проходит юридическую экспертизу в Министерстве юстиции. Данным документом предусматривается введение в период с 20 марта по 1 мая 2007 года ограничений на республиканских автодорогах в пределах от 6 до 9 тонн на одиночную ось, а также устанавливаются максимальные смежные суммы смежных осевых масс автотранспортных средств на этот период. Согласно постановлению весенние ограничения не будут распространяться на следующие автомобильные дороги и их участки: М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации, М-2 Минск – Национальный аэропорт «Минск», М-6/Е28 Минск – Гродно – граница Поль�?и, М-7/Е28 Минск – О�?мяны – граница Литвы, М-8/Е95 граница Российской Федерации – Витебск – Гомель – граница Украины (а также подъезды к г.Могилеву и г.Гомелю), М-9 Кольцевая дорога вокруг г.Минска, М-12/Е95 Кобрин – граница Украины, Р-1 Минск – Дзержинск, Р-20 Витебск – Полоцк – граница Латвии, Р-131 Калинковичи – Мозырь (до автомобильной дороги Р-31), М-3 Минск – Витебск на участке км 8,6 – км 36,41, М-4 Минск – Могилев на участке км 12 – км 64, М-10 граница Российской Федерации – Гомель – Кобрин на участке км 0 – км 167, км 418 – км 536, а также подъезд к г.Гомелю, Р-21 Витебск – граница РФ км 0 – км 9,597 (до пересечения с автомобильной дорогой М-8/Е95), Р-23 Минск – Мика�?евичи на участке км 9,03 – км 80,64, Р-28 Минск – Молодечно – Нарочь на участке км 10,41 – км 44, Р-33 Речица – Хойники км 0 – км 9,09 (до пересечения с автомобильной дорогой М-10). На автомобильной дороге М-5 Минск – Гомель весенние ограничения не будут распространяться на транспортные средства, занятые в перевозках экспортных грузов резидентов РБ, при условии получения специального разре�?ения. В результате практически все основные мар�?руты движения транзитного транспорта будут «работать» в обычном режиме, и весенние ограничения, в отличие от предыдущих лет, их не коснутся. Такое ре�?ение принимается ввиду непродолжительного зимнего периода 2006-07гг. (глубина промерзания земляного полотна, соответственно, мень�?е), а также с учетом ближай�?ей перспективы ремонта международных транспортных коридоров. Кроме того, в целях обеспечения ритмичного функционирования отраслей народного хозяйства, весенние ограничения не будут распространяться на транспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, почты и почтовых грузов, живых животных, а также перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций. На дорогах в соответствии с вводимыми ограничениями будут установлены временные дорожные знаки, а за передвижением грузового транспорта будет осуществляться строгий контроль: напомним, что согласно законодательству перевозчики несут ответственность за повреждения, вызванные движением транспорта с нару�?ением ограничений. Ограничения на местной сети автомобильных дорог устанавливаются облисполкомами, им рекомендовано принять соответствующие меры. По мере готовности автодорог к пропуску тяжеловесных транспортных средств ограничения будут сниматься: т.е. возможно, на ряде автотрасс срок их действия сократится в зависимости от конкретной ситуации.

19.03.2007 Беларусь. Декларация о честной конкуренции белорусских международных перевозчиков и экспедиторов.

В соответствии с планом мероприятий по реализации основных направлений деятельности Ассоциации «БАМАП», критических замечаний и предложений, высказанных на региональных собраниях и Общем собрании членов Ассоциации «БАМАП» в 2006г. совместно с БАМЭ разработана Декларация о честной конкуренции белорусских международных перевозчиков и экспедиторов. Проект Декларации был рассмотрен на заседаниях комиссии БАМАП по организации перевозок и логистики и комиссии по правовым вопросам, одобрен региональными советами и представляется для подписания. Если Ва�?е предприятие разделяет принципы работы, заложенные в Декларации, а так же принимает на себя моральные обязательства по правилам ведения бизнеса, пригла�?аем Вас к подписанию Декларации о честной конкуренции белорусских международных перевозчиков и экспедиторов. Текст Декларации вы можете скачать здесь, а также взять его в представительствах Ассоциации. Для подписания Декларации просим направить в адрес управления организации международных перевозок и экономического прогнозирования письмо о поддержке Декларации по электронной почте yatskevich@bairc.org или по факсу (017) 2092651 за подписью руководителя. Декларация о честной конкуренции белорусских перевозчиков и экспедиторов постоянно открыта для присоединения всех желающих международных автомобильных перевозчиков и экспедиторов Республики Беларусь. Список предприятий, подписав�?их Декларацию, будет публиковаться на сайте Ассоциации и в газете «Мир тяжелых моторов».

19.03.2007 Беларусь согласна построить автобаны от Черного до Балтийского моря.

В министерстве транспорта и коммуникаций Беларуси сообщили, что одобряют инициативу украинской стороны по строительству автомагистралей между черноморскими и балтийскими портами. В министерстве считают, что эти автобаны пройдут через Беларусь, "что позволит республике также извлечь экономические выгоды из этого проекта". Представители министерства транспорта видят несколько положительных сторон при строительстве на территории страны транзитных черноморско-балтийских автомагистралей: во-первых, эти дороги позволят увеличить транзитные возможности страны, во-вторых, белорусские экспортеры смогут самостоятельно осуществлять перевалку грузов через порты черноморского балтийского бассейна. Также в министерстве выказали предположение, что проект автомагистралей сможет привлечь дополнительные инвестиции в экономику страны, сообщает "�?нтерфакс". �?нициатива о строительстве транзитных магистралей была выказана министром транспорта Украины Николаем Рудьковским во время встречи 16 марта с министром транспорта и коммуникаций Беларуси Владимиром Сосновским. По мнению украинского министра создание такой системы автомагистралей позволит увеличить грузооборот в этом направлении не менее чем в 10 раз. При этом украинский министр отметил, что осуществление такого проекта возможно только при участии Украины, Беларуси, России или Литвы. Также Николай Рудьковский сообщил, что его страна намерена построить автодорожную ветку "Киев- граница Беларуси" от автомагистрали "Одесса-Киев", чтобы затем соединить ее с дорогой на Санкт-Петербург.

16.03.2007 Конференция "Автотранспортная отрасль Республики Беларусь" в рамках 3-й Международной специализированной выставки"АВТОТЕХЭКСПО - 2007", 27-28 марта 2007, г. Минск.

Министерство промы�?ленности Республики Беларусь, Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Национальная академия наук Беларуси, Ассоциация "БАМАП", Государственный комитет по стандартизации, Белгазпромбанк, ОАО, Белгосстрах , НВЦ "БелЭкспо" проводят 27 - 28 марта 2007 года в рамках 3-й Международной специализированной выставки "АВТОТЕХЭКСПО - 2007" в г. Минске конференцию на тему "АВТОТРАНСПОРТНАЯ ОТРАСЛЬ РЕСПУБЛ�?К�? БЕЛАРУСЬ". Заседания конференции пройдут в специально оборудованном конференц-зале в павильоне НВЦ "БелЭкспо" по ул. Я. Купалы, 27. Совместное проведение выставки и конференции – уникальный �?анс одновременно ознакомиться с продукцией и обсудить вопросы развития отрасли. Цель конференции: обсуждение важней�?их проблем развития производства современной автомобильной техники с учетом требований автотранспортных предприятий для организации грузовых и пассажирских перевозок; формирование предложений по обеспечению стабильной работы производителей и потребителей, действующих на белорусском автомобильном рынке; определение наиболее эффективных путей привлечения инвестиций в развитие автомобильной сферы и ускорения интеграции в мировую экономику. Для выступления в конференции пригла�?ены руководители и специалисты автосборочных предприятий и предприятий, производящих автокомпоненты, автобусных парков, автотранспортных предприятий, представители ассоциаций дилеров, банков, лизинговых, страховых компаний. Пригла�?аем Вас и специалистов Ва�?его предприятия принять участие в конференции. Просим Вас рассмотреть возможность выступления с докладом (презентацией) по тематике конференции. Темы заседаний конференции: 27 марта С 14.00-17.30 1. Развитие автомобилестроения и производства автокомпонентов в 2. Республике Беларусь. 3. Послепродажное обслуживание автомобилей. 4. Сертификация автомобилей и автокомпонентов. 28 марта С 11.00 - 17.00 1. Развитие грузового и пассажирского автотранспорта Республики Беларусь. 2. О развитии международных автомобильных перевозок. 3. Совер�?енствование системы подготовки и допуска водителей к 4. участию в дорожном движении - важней�?ая составная часть 5. обеспечения безопасности дорожного движения. 6. Автокредитование и автострахование - особенности развития в 7. современных условиях. Для получения дополнительной информации просьба обращаться в Оргкомитет: Тел/факс: (375-17)234-72-26, 234-30-09, e-mail: autofair@belexpo.by

16.03.2007 Конференция «Вклад системы МДП в обеспечение безопасности торговли и транспорта», Москва, ФТС, 13-14 марта 2007 г.

13 и 14 марта 2007 г. в конференц-зале Федеральной таможенной службы России состоялась международная конференция «Вклад системы МДП в обеспечение безопасности торговли и транспорта», организованная по инициативе АСМАП под эгидой Всемирной таможенной организации, Европейской экономической комиссии ООН при поддержке Международного союза автомобильного транспорта и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России. Конференция стала первым международным мероприятием, на котором обсуждались практические вопросы действия и развития системы МДП. В ней приняли участие представители таможенных служб России и ряда других стран, национальных ассоциаций международных автоперевозчиков стран СНГ, Балтии и Европейского Союза, таможенных атта�?е государств, аккредитованных в России, а также представители бизнеса: автоперевозчики, транспортно-логистические компании, логистические центры. Вел конференцию первый вице-президент АСМАП А.А. Васильков. Честь открытия конференции была предоставлена президенту АСМАП Ю.С. Сухину, вынес�?ему предложение о ее проведении на Ассамблее МСАТ в 2006 г. Выступая со вступительным словом, Генеральный секретарь МСАТ М. Марми подчеркнул, что система МДП продемонстрировала замечательную возможность приспосабливаться к новым глобальным условиям и отвечает сегодня интересам всех ее участников в области безопасности. М. Марми отметил также, что конференция была инициирована президентом АСМАП Ю.С. Сухиным с целью показать, как работает МДП, продемонстрировать ее преимущества и возможности развития. Он выразил уверенность, что из выступлений на конференции станет понятня необходимость усиления партнерства в области развития МДП и пожелал участникам успе�?ной работы. Президент АСМАП Ю.С. Сухин приветствовал участников от имени АСМАП и отметил, что система МДП, и в частности Safe-TIR, является доминантой работы Ассоциации, что 500 тысяч книжек МДП используются российскими перевозчиками, и это более 1/3 от всех используемых в мире книжек. Приветственное слово Президента АСМАП на открытии Конференции «Вклад системы МДП в обеспечение безопасности торговли и транспорта» 13 марта 2007 г., Москва О пилотном проекте МСАТ о коммерческих перевозках грузов из Китая в Европу рассказал глава Постоянного представительства МСАТ в странах СНГ �?. Рунов. С подробным докладом о работе АСМАП по системе МДП в России и предупреждению нару�?ений с использованием системы Safe TIR в режиме реального времени выступил руководитель департамента МДП и таможенных систем АСМАП М.В. Савин. Свою позицию выразили также генеральный секретарь молдавской Ассоциации В. Пендиурин, президент польской Ассоциации Я. Бучек, президент белорусской Ассоциации Н. Боровой, генеральный секретарь латвийской Ассоциации П. Гро�?ев, зам. генерального секретаря Kazato С. Ермеккалиева. Об элементах обеспечения безопасности в Конвенции МДП рассказал представитель Секретариата МДП ЕЭК ООН К. Глухенький. Р. Струзерс в своей речи остановился на проекте Safe. Рамочный проект Safe был реализован в течение 2 лет. Система была разработана на основе документов ВТО и в нее включены современные функции таможенных органов, обозначенные в Киотской конвенции по гармонизации таможенных процедур. 14 марта участников конференции встречал генеральный директор Ка�?ирского таможенного поста Московской Южной таможни ЗАО «Норд-Ост». Этот пост пропускает за год 10% всех книжек МДП, выданных российским перевозчикам. В 2002 г. здесь был начат эксперимент по электронному декларированию, результаты которого и были продемонстрированы участникам конференции. М. Марми так отреагировал на полученную информацию: «Я поражен. Я понимаю, что вы действуете в жестких рамках законодательства, но то, что сделано в России в области информатизации, передачи данных за 5 лет, просто поражает». После окончания презентации системы электронного декларирования на таможенном посту «Норд-Ост» М. Марми посетил АСМАП с рабочим визитом.

15.03.2007 Украина. Ограничения на движение.

Черниговская область. До 15 апреля 2007 года ограничено движение тс массой более 12т на а/д Н-07, Р-12, Р-13 и Р-56 С целью предупреждения разру�?ения участков дорог в Черниговской области Укравтодор устанавливает ограничение движения транспортных средств общим весом с прицепами и полуприцепами свы�?е 12 тонн в период с 10.03.2007 по 15.04.2007 на следующих автомобильных дорогах Черниговской области: - Н-07 Киев – Сумы - Юнаковка (на Курск) на участке км 151 – км 219; - Р-12 Чернигов – Мена – Сосница - Гремяч – на всей протяженности; - Р-13 Чернигов – Городня - Сеньковка – на всей протяженности; - Р-56 Чернигов – Пакуль – контрольно-пропускной пункт "Славутич" – Чернобыль (с подъездом к г.Славутич) на участке км 6 - км 43. На период действия ограничений движение транспорта направляется: - на Беларусь: по а/д М-01 Киев – Чернигов – Новые Яриловичи (на Гомель); - на Россию: по а/д М-02 Кипти – Глухов – Бачевск (на Брянск). С 27.01.07 на а/д Н.Северский – Берино - Прокоповка разведен понтонный мост через р.Десна. Отрезано от районного центра три села Берино, Прокоповка и Подгорное. Объезд осуществляется через г. Шостка. Черновицкая область. Ограничено движение на а/д Петричанка – Вадул – Сирет - Старый Волчинец, км 0+769(мост) На а/д Петричанка – Вадул – Сирет - Старый Волчинец, км 0+769 подмыто промежуточную опору ж/б моста через р.Сирет длиной 129м. В результате монолитное пролетное строение дало просадку на 0,5 – 0,6м. 12.08.2006 года сообщение восстановлено в объезд через с.Черепковка. На а/д Верхние Петровцы - Нижние Петровцы - Ор�?ица, км 0+850, подмыта первая русловая опора ж/б моста. Просадка русловой опоры составляет 1,4м. Движение по мосту закрыто. Сообщение с с.Верхние Петровцы, Старожинецкого района с районным центром осуществляется по объездной дороге протяженностью 5км. На а/д Дихтинец- Гробище, км 3+329 разру�?ен мост. Транспорт движется вброд; км 4+045 поврежден мост. Проезд по временной схеме. Харьковская область. До декабря 2007 года закрыто движение транспорта на а/д Р-51 Харьков-Красноград-Перещепино в связи с капремонтом дороги В связи с капитальным ремонтом а/д Р-51 Харьков – Красноград - Перещепино закрыто движение транспорта (восстановление движения планируется на декабрь 2007 года). Объезд осуществляется по а/д М-18 Харьков – Симферополь – Алу�?та - Ялта, которая проходит параллельно закрытой автодороге. Полтавская область. На а/д Н171103 Кременчук – Манжелия, км 28, закрыто движение транспорта В связи с разру�?ением �?ахтного водосброса с водопропускной трубой в с. Манжелия на а/д Н171103 Кременчуг – Манжелия, км 28, закрыто движение с 21.08.06. Объезд осуществляется по а/д Н172014 Фрунзовка – Дяченки – Дмитривна – Комсомольск и Н170302 Глобино – Фрунзовка – Манжелия – Пески – Козельщина.

14.03.2007 Беларусь. С 20 марта вводятся сезонные ограничения массы и нагрузок на оси транспортных средств.

13.03.2007 Состоится заседание Рабочей группы по автомобильному транспорту ЕКМТ.

С 13 по 14 марта текущего года в Париже пройдет заседание Рабочей группы по автомобильному транспорту ЕКМТ. От белорусской стороны участие в заседании примет заместитель начальника управления вне�?неэкономической деятельности Сергей Негрей. Это очередное заседание является первым в 2007 году, а также первым после принятия 16 ноября 2006 года программы ЕКМТ на 2007-2010 годы по определению бонусов и коэффициентов при пересчете базовой квоты разре�?ений. В ходе предстоящего заседания Рабочей группы планируется рассмотреть следующие вопросы: – подведение итогов по ре�?ениям, принятым на заседании Группы по автомобильному транспорту 16 ноября 2006 года; – практические моменты использования квоты многосторонних разре�?ений ЕКМТ с 1 января 2007 года; – управление и перспективы развития квоты (статистический опрос 2006; обзор бортовых журналов 2006; последствия новых правил ЕС и ЕЭК ООН для пользователей разре�?ений ЕКМТ; контроль разре�?ений; выдача сертификатов; выдача разре�?ений на национальном уровне); – вопрос Македонии; – вопрос Черногории (в частности, социальные аспекты: итоги работы Подгруппы: применение Резолюции 2003/4 по времени нахождения за рулем и отдыха водителей; визы для профессиональных водителей; нападения на водителей грузовых транспортных средств, осуществляющих международные перевозки; проект доклада по последствиям препятствий при пересечении границ на перегруженность и их влиянию на торговлю); – утверждение календаря заседаний. Наиболь�?ий практический интерес для Республики Беларусь представляет рассмотрение вопросов о практическом использовании многосторонней квоты разре�?ений ЕКМТ в соответствии с действующей резолюцией ЕКМТ и требованиями ЕСТР и законодательства Евросоюза. Предполагается, что в ходе заседания будет рассмотрен ряд практических ситуаций по данной теме и даны рекомендации на национальном уровне к их урегулированию. Кроме этого, одним из важней�?их вопросов, значительно влияющих на конкурентоспособность белорусских перевозчиков в рамках ЕКМТ – это проблема получения и использования виз для профессиональных водителей. По данному вопросу предполагается высказать позицию Республики Беларусь о целесообразности либерализации использования профессиональными водителями полученных �?енгенских виз в рамках ЕКМТ, в том числе и на территории стран Евросоюза без дополнительных ограничений. Кроме этого, предполагается обратиться с предложением о содействии открытию виз водителям, использующим разре�?ения ЕКМТ на максимальный срок (первоначально на 6 мес., а затем до 1 года). В противном случае визовый вопрос делает неэффективным использование разре�?ений ЕКМТ. В ходе заседания РГ планируется провести неофициальные консультации с представителем Минтранса России по возможности проведения заседания Координационной Комиссии до заседания Совмина Союзного государства, а также переговоры по вопросам двустороннего сотрудничества в области автомобильного транспорта.

12.03.2007 Беларусь отменила обязательное сопровождение калининградских грузов.

Таможенные органы Республики Беларусь с 22 часов 7 марта 2007 года вернулись к процедуре таможенного оформления и контроля товаров, следующих из Калининградской области на остальную часть Российской Федерации, в соответствии с действующим до января 2007 года порядком. Об этом сегодня журналистам сообщил начальник управления организации таможенного контроля Государственного таможенного комитета Беларуси Сергей Борисюк. По его словам, это ре�?ение обусловлено тем, что таможенными органами Беларуси и России найден путь, обеспечивающий надежный и полноценный контроль при транзите данной категории товаров по территории республики. Данный порядок утвержден председателем таможенного комитета Союзного государства, председателем Федеральной таможенной службы РФ и одобрен Советом Министров Беларуси. Сергей Борисюк пояснил, что товары из Калининградской области будут перемещаться по территории на�?ей страны без дополнительных мер по уплате таможенных платежей и конвоя при некоторых условиях. В первую очередь, перевозчики должны иметь на товаросопроводительных документах для представления их в пунктах пропуска, находящихся на белорусско-литовской границе, отметки таможенных органов России о том, что данный груз следует из Калининградской области, а также информацию в электронном виде, полученную таможенными органами Беларуси от российских коллег. "Однако подакцизные товары и даль�?е будут проходить по территории республики в соответствии с порядком, установленным законодательством, то есть с обязательным сопровождением. Под конвоем будет также проходить продукция, в состав которой входят спиртосодержащие жидкости. Перечень таких товаров уточняется, и в ближай�?ее время его планируется пересмотреть и умень�?ить", - подчеркнул начальник управления. При этом Сергей Борисюк отметил: "Мы удовлетворены тем, что на�?ли общий язык с российскими коллегами и подписали вариант технологии, который отвечает требованиям обеих сторон". Напомним, Беларусь с января 2007 года ввела процедуру обязательного досмотра всех российских товаров, поступающих из Калининградской области транзитом через республику на остальную часть территории РФ, с применением обязательного сопровождения транспортных средств. Такое ре�?ение было принято в целях пресечения незаконного поступления в Беларусь иностранных товаров под видом российских. Ранее российские товары перемещались транзитом через Беларусь на основании транспортных документов с отметками таможенных органов Калининградской области о разре�?ении вывоза товаров на остальную часть России.

12.03.2007 Международный Форум по спутниковой навигации (Москва, 9 - 10 апреля 2007 года)

9-10 апреля 2007 года в Москве состоится Международный Форум по спутниковой навигации 2007. Мероприятие пройдет в здании Правительства Москвы (ул. Новый Арбат, д.36/9). Ожидаемое количество участников – порядка 500 человек. Работы по организации Форума осуществляются компанией «Профи-Т-Центр» при поддержке Роскосмоса и Правительства Москвы. На Форуме будет обсуждаться полный комплекс вопросов, связанных с использованием навигационных услуг в России и в мире, в частности: современное состояние рынка услуг спутникового и сотового позиционирования и направлениях его развития правовые аспекты использования систем спутниковой навигации на территории России опыт российских и зарубежных компаний, успе�?но использующих спутниковую навигацию в своём бизнесе. В рамках Форума состоятся: Пленарные заседания и секции с выступлениями ведущих специалистов и разработчиков в области спутниковой навигации и позиционирования в сотовых сетях связи, Выставка абонентского оборудования и отраслевых технических ре�?ений, Пресс-конференция, посвященная актуальным вопросам спутниковой навигации в России. Вопросам использования спутниковой навигации на транспорте будет посвящена отдельная секция Форума. Участники мероприятия получат подробную информацию о технологиях и услугах спутниковой навигации, о разнообразных отраслевых приложениях (системах мониторинга транспортных средств и грузов) и абонентском оборудовании, созданных ведущими российскими и зарубежными компаниями – разработчиками, опыте ведущих зарубежных компаний, успе�?но использующих спутниковую навигацию в своём бизнесе. Особое внимание на Форуме будет уделяться российской спутниковой навигационной системе ГЛОНАСС и разнообразным аспектам, связанным с её использованием в России. Мы будем рады, если данное событие будет интересно для участия Вам и Ва�?им коллегам. В данный момент мы также открыты к обсуждению сотрудничества в рамках его организации. Мы готовы откликнуться на Ва�?и предложения об участии в данном событии в качестве спикера. Регистрация на Форум уже открыта. Действует гибкая система скидок. При регистрации до 15 февраля предоставляется дополнительная скидка за раннюю регистрацию. По вопросам участия Ва�?ей компании в работе Форума обращайтесь к организаторам этого мероприятия – компании «Профи-Т-Центр»: по тел.: (495) 797-62-22 или по email: info@ptcentre.ru Регистрационную форму участника можно также заполнить на сайте Форума: www.glonass-forum.ru и www.navigation-forum.ru

07.03.2007 Рост объемов грузоперевозок в странах СНГ в январе.

06.03.2007 Беларусь и Швеция заключат согла�?ение об автоперевозках.

05.03.2007 В ГТК Беларуси состоялась встреча с представителями Европейской комиссии.

05.03.2007 Беларусь. В ближай�?ее время планируется введение сезонных ограничений массы и нагрузок на оси транспортных средств.

В неблагоприятный по погодно-климатическим условиям весенний период года резко снижается несущая способность конструкций дорожной одежды вследствие переувлажнения грунтов основания земляного полотна. В результате под воздействием повы�?енных осевых нагрузок транспорта происходит интенсивное разру�?ение асфальтобетонных покрытий дорожных одежд. Поэтому в целях недопущения разру�?ения дорожных конструкций республиканских автодорог, обеспечения безопасности дорожного движения и в соответствии со статьей 19 Закона Республики Беларусь «О дорожном движении» Департаментом «Белавтодор», как и в предыдущие годы, разработан проект постановления Министерства транспорта и коммуникаций «О сезонных ограничениях в 2007 году массы и нагрузок на оси транспортных средств при их движении по республиканским автомобильным дорогам». Данным документом предусматривается введение в период с 15 марта по 1 мая 2007 года ограничений на республиканских автодорогах в пределах от 6 до 9 тонн на одиночную ось, а также устанавливаются максимальные смежные суммы смежных осевых масс автотранспортных средств на этот период. В настоящее время проект этого документа, одобренный коллегией Департамента «Белавтодор», находится на рассмотрении в Министерстве транспорта и коммуникаций. Предполагается, что в указанный период сезонные ограничения будут введены на 6997 км республиканских дорог (общая протяженность республиканской сети составляет 15,4 тыс. км), что на 1045 км мень�?е, чем в 2006 году. Значительно умень�?ается и протяженность участков дорог с ограничением нагрузки на одиночную ость до 8 тонн: с 5410 км до 3890 км. Кроме того, весенние ограничения не будут распространяться на следующие автомобильные дороги и их участки: М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации, М-2 Минск – Национальный аэропорт «Минск», М-6 Минск – Гродно – граница Поль�?и, М-7 Минск – О�?мяны – граница Литвы, М-8 граница Российской Федерации – Витебск – Гомель – граница Украины, М-9 Кольцевая дорога вокруг г.Минска, М-12 Кобрин – граница Украины, Р-1 Минск – Дзержинск, М-3 Минск – Витебск на участке км 8,6 – км 36,41, М-4 Минск – Могилев на участке км 12 – км 64, М-10 граница Российской Федерации – Гомель – Кобрин на участке граница РФ – Гомель – Калинковичи, Р-20 Витебск – Полоцк – граница Латвии на участке Витебск – Полоцк, Р-23 Минск – Мика�?евичи на участке км 9,03 – км 80,64, Р-28 Минск – Молодечно – Нарочь на участке км 10,41 – км 44. На автомобильной дороге М-5 Минск – Гомель весенние ограничения не будут распространяться на транспортные средства, занятые в перевозках международных грузов, при условии получения специального разре�?ения. В результате практически все основные мар�?руты движения транзитного транспорта будут «работать» в обычном режиме, и весенние ограничения, в отличие от предыдущих лет, их не коснутся. Такое ре�?ение принимается ввиду непродолжительного зимнего периода 2006-07гг. (глубина промерзания земляного полотна, соответственно, мень�?е), а также с учетом ближай�?ей перспективы ремонта международных транспортных коридоров. Кроме того, в целях обеспечения ритмичного функционирования отраслей народного хозяйства, весенние ограничения не будут распространяться на транспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, почты и почтовых грузов, а также перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций. На дорогах в соответствии с вводимыми ограничениями будут установлены временные дорожные знаки, а за передвижением грузового транспорта будет осуществляться строгий контроль: напомним, что согласно законодательству перевозчики несут ответственность за повреждения, вызванные движением транспорта с нару�?ением ограничений. Ограничения на местной сети автомобильных дорог устанавливаются облисполкомами, им рекомендовано принять соответствующие меры. По мере готовности автодорог к пропуску тяжеловесных транспортных средств ограничения будут сниматься: т.е. возможно, на ряде автотрасс срок их действия сократится в зависимости от конкретной ситуации. Как отметил директор департамента «Белавтодор» Анатолий Лытин, к сожалению, мы вынуждены ежегодно практиковать введение сезонных ограничений. Такова реальность: у республики пока нет возможности избежать принятия таких, пусть и непопулярных, ре�?ений. Стоит отказаться от ограничений, и буквально за пару лет мы можем просто потерять всю дорожную сеть. Поэтому мы вводим сезонные ограничения, но, в то же время, идем и на определенные издержки, в частности, в обеспечении проезда по транзитным направлениям, в перевозке экспортно-ориентированной продукции.

02.03.2007 В пункте пропуска «Каменный Лог» про�?ла встреча по вопросам снятия проблем, возникающих при пересечении белорусско-литовской границы.

В пункте пропуска «Каменный Лог» на белорусско-литовской границе про�?ла встреча представителей Государственного таможенного комитета, Государственного комитета пограничных войск, Посольства Республики Беларусь в Литовской Республике, Консульства Беларуси в Латвии, Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Ассоциации «БАМАП» и представителей Таможенного департамента Литвы по вопросам снятия проблем, возникающих при пересечении белорусско-литовской границы, организованная по инициативе Посольства Беларуси в Литве. Встречу открыл член Совета Республики Национального собрания Республики Беларусь, Чрезвычайный и полномочный Посол Республики Беларусь в Литовской Республике В.Н. Дражин выступлением «О состоянии и перспективах двусторонних белорусско-литовских отно�?ениях в сфере торгово-экономического сотрудничества и задачах по повы�?ению привлекательности Республики Беларусь как динамичного и надежного партнера». На встрече были рассмотрены проблемы, возникающие у физических и юридических лиц Литовской Республики при пересечении государственной границы Республики Беларусь и вопросы транзита грузов через территорию Беларуси. Состоялся обмен мнениями по рассматриваемым проблемам с участием начальника управления организации таможенного контроля ГТК Республики Беларусь Борисюка С.В., начальника отдела Госкомпогранвойск Снежко Р.О., начальника О�?мянской таможни Ниверкевича �?.�?., начальника таможенного поста «Каменный Лог» Фалевича В.Ф., начальника отдела Сморгоньского погранотряда Белько С.Э., заместителя генерального директора Ассоциации «БАМАП» Манкевича �?.Е., представителя Транспортной инспекции Минтранса Беларуси Коваленка П.В., заместителя генерального директора Таможенного департамента Литвы Ми�?кенеса Й. и других участников встречи. Выработаны меры по устранению арьеров, чаще всего вызывающих проблемы при пересечении границы. Признано целесообразным такие встречи проводить постоянно.

02.03.2007 Таможенники Литвы вводят электронные "пломбы" для борьбы с контрабандой сигарет.

01.03.2007 В Кодекс Российской Федерации об административных правонару�?ениях вносятся некоторые изменения, которые направлены на повы�?ение размеров �?трафов, налагаемых на иностранных перевозчиков.

В целях защиты российского рынка автотранспортных услуг в Кодекс Российской Федерации об административных правонару�?ениях вносятся некоторые изменения, которые направлены на повы�?ение размеров �?трафов, налагаемых на иностранных перевозчиков. В настоящее время в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации находится на рассмотрении проект федерального закона "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонару�?ениях и Федеральный закон "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нару�?ение порядка их выполнения". Указанный законопроект направлен на увеличение санкций за незаконное использование зарегистрированных в других государствах автотранспортных средств для перевозок грузов и (или) пассажиров и за осуществление международных автомобильных перевозок без разре�?ений. В частности, за использование транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, для перевозок грузов и (или) пассажиров между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации, предусматривается наложение административного �?трафа на водителя автотранспортного средства в размере от двадцати до двадцати пяти минимальных размеров оплаты труда; на должностных лиц грузоотправителей, грузополучателей, посредников - от двадцати до тридцати минимальных размеров оплаты труда; на иностранного перевозчика (индивидуального предпринимателя) - от сорока пяти до пятидесяти минимальных размеров оплаты труда; на иностранного перевозчика (юридическое лицо) - от �?естисот пятидесяти до восьмисот минимальных размеров оплаты труда. Наложение административного �?трафа на водителя автотранспортного средства в размере от двадцати до двадцати пяти минимальных размеров оплаты труда; на иностранного перевозчика (индивидуального предпринимателя) - от сорока пяти до пятидесяти минимальных размеров оплаты труда; на иностранного перевозчика (юридическое лицо) - от �?естисот пятидесяти до восьмисот минимальных размеров оплаты труда предусматривается за: осуществление иностранным перевозчиком международных автомобильных перевозок без разре�?ений, если такие разре�?ения обязательны; осуществление иностранным перевозчиком без соответствующего разре�?ения международной автомобильной перевозки грузов и (или) пассажиров с территории Российской Федерации на территорию третьего государства либо с территории третьего государства на территорию Российской Федерации. При совер�?ении вы�?еуказанных нару�?ений, законопроектом предусматривается возможность задержания транспортного средства до устранения причины задержания и (или) уплаты административного �?трафа.

01.03.2007 Беларусь рассчитывает на скорей�?ее урегулирование вопроса транзита Калининградских грузов.

Белорусская сторона рассчитывает на урегулирование в ближай�?ее время вопросов по транспортировке Калининградских грузов через территорию республики. Об этом заявил сегодня Премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский. Напомним, что с января 2007 года белорусские таможенные органы ужесточили процедуру перевозки российских товаров автомобильным транспортом с территории Калининградской области через Республику Беларусь. В ответ на это Минтранс России заявил о невозможности рассматривать вопрос о выделении белорусской стороне российских разре�?ений на осуществление перевозок грузов в/из третьих стран. По мнению руководителя белорусского Правительства, "это несерьезно". Сергей Сидорский считает, что ре�?ение данной проблемы — технический вопрос. "Есть вопрос, его надо ре�?ать. Не премьер-министрам, не правительствам, а конкретным чиновникам, которые занимаются этой работой. �? в первую очередь, с российской стороны, так как они нару�?ают, и с белорусской стороны, так как мы максимально стремимся создать единое таможенное пространство", — подчеркнул Сергей Сидорский. "Такой подход, по крайней мере, был услы�?ан. В Смоленске собирались рабочие группы. Мне было доложено, что в ближай�?ие день-два эти вопросы будут сняты", — пояснил он. Кроме того, белорусская сторона обратилась к российской с предложением создать постоянно действующую рабочую группу по урегулированию транспортных вопросов. Ответ от российской стороны пока не получен. По информации пресс-служба Совета Министров Республики Беларусь

28.02.2007 Пригла�?ение к участию в выставке «Transport Logistic 2007», г. Мюнхен (Германия), 12-15 июня 2007 г.

С 12 по 15 июня 2007 года в г. Мюнхене/Германия состоится 11-ая международная специализированная выставка в области логистики, телематики и транспорта – Transport Logistic 2007. Выставка Transport Logistic – это возможность прямого общения с высококвалифицированными специалистами в области перевозок всеми видами транспорта, складирования, таможенного обслуживания, логистики, информационных технологий на транспорте и т.п. Основные тематические разделы выставки: - телекоммуникации, электронная коммерция, логистика (системы коммуникации, коммуникационные системы цифрового радио, мобильные коммуникационные системы, дисплейные и информационные системы, системы обработки данных, системы контроля транспорта, ITMS); - внутренний транспортный поток (оформление транспорта, безопасность фрахта, склады, конвейерные системы, нанесение маркировок, кодировка, погрузка, рампы и др.); - системы транспортировки и перемещения грузов (дорожные транспортные средства, грузовые автомобили, прицепы, локомотивы, специальные фрахтовочные вагоны, оборудование и аксессуары, комбинированные транспортные системы – контейнеры, паллеты, системы логистики для портов и навигации, системы логистики для возду�?ной транспортной отрасли, эксплуатация и ремонт, системы безопасности, системы железнодорожного транспорта и др.); - системы общественного транспорта и услуги (автодорожные компании, железнодорожные, внутренние компании-перевозчики, аэропорты, почтовые услуги, упаковочные компании, торговые агенты, услуги по безопасности, местные транспортные компании, авиалинии и др.). Более подробная информация представлена на немецком и английском языках на сайте выставки www.transportlogistic.de Контактная информация по участию в выставке: Представительство немецкой экономики в Республике Беларусь, тел./факс +375 17 270 38 93, e-mail: ahkminsk@mail.belpak.by

28.02.2007 Условия оформления визы в Болгарию для белорусов останутся прежними.

27.02.2007 Франция. Ограничения на движение в 2007 году.

Статья 1 Постоянные ограничения Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения: Грузовые автомобили и комбинированные транспортные средства максимально допустимым весом свы�?е 7.5 т, за исключением специализированных и сельскохозяйственных автомобилей и материалов . Область действия ограничений: По всей сети автомагистралей и дорог Время действия ограничений: С 22.00час. субботы и накануне официальных праздников до 22.00 воскресенья и в официальные праздники Статья 2 Дополнительные ограничения а) В летний период Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения: Грузовые автомобили и комбинированные транспортные средства максимально допустимым весом свы�?е 7.5 т., за исключением специализированных и сельскохозяйственных автомобилей и материалов. Область действия ограничения: По всей сети автомагистралей и дорог Ограничения: По субботам 21 и 28 июля и 4, 11 и 18 августа с 07.00 час. до 19.00 час. и с 00.00час. до 22.00 час. по воскресеньям. (Примечание: в эти субботы движение разре�?ено с 19.00час. до 24.00 час.) b. В зимний период Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения: Грузовые автомобили и комбинированные транспортные средства максимально допустимым весом свы�?е 7.5 т Ограничения на движение: По субботам 17 и 24 февраля и 3 и 10 марта с 07.00 час. до 18.00час., и с 22.00 до 22.00 по воскресеньям (Примечание: в эти субботы движение разре�?ено с 18.00час. до 22.00 час.) Область действия ограничений: На следующих дорогах: Bourg - en-Bresse - Chamonix A40 от Pont d’Ain (пересечение дорог А40/А42) до Passy le-Fayet (пересечение дорог А40/RN205) RN84 от Pont d'Ain (пересечение дорог RN84/RN75) до Bellegarde RN206 от Bellegarde до Annemasse RN205 от Annemasse до Chamonix Lyon - Chambery – Tarentaise - Maurienne A43 от St Priest (пересечение дорог A43/A46) до туннеля Frejus А430 от Pont Royal (пересечение дорог А43/А430) до Albertville (пересечение дорог А430/RN90). RN6 от St Bonnet-de-Mure до Frenay RN90 от Pont Royal до Seez RN201 транзит Chambery Lyon - Grenoble - Briancon A43 от St Priest (пересечение дорог A43/A46) до Coiranne (пересечение дорог A43/A48) A48 от Coiranne (пересечение дорог A48/A43) до St Egreve (пересечение дорог A48/A480) A480 от St Egreve (пересечение дорог A480/A48) до Pont-de-Claix RN85 от Point-de Claix (пересечение дорог RN85/A480) до Vizille (пересечение дорог RN85/RN91) RN91 от Vizille (пересечение дорог RN91/RN85) до Briancon St Julien-en-Genevois - Annecy - Albertville RN201 от St Julien-en-Genevois до Annecy RN508 от Annecy до Ugine RN212 от Ugine до Albertville Annemasse - Sallanches - Albertville RN205 от Annemasse до Sallanches RN212 от Sallanches до Albertville Статья 3. Положения, применимые к некоторым участкам сети автомобильных дорог Ile-de-France: Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения: Грузовые автомобили и комбинированные транспортные средства максимально допустимым весом свы�?е 7.5 т за исключением специализированных и сельскохозяйственных автомобилей и материалов. Область: На следующих участках сети автомобильных дорог Ile-de-France А6а, А6b между Парижской кольцевой дорогой (Boulevard Peripherique) и автомагистралями А6 и А10 (община Wissous) A106 от пересечения этой магистрали с магистралью A6b до аэропорта Orly A6 от пересечения этой магистрали с магистралью A6a и A6b до пересечения магистрали А6 с магистралью RN104 – Восточная (община Lisses) A10 от пересечений этой магистрали с магистралями A6a и A6b до RN20 (община Champlan) A13 от Boulevard Peripherique в Париже до транспортной развязки Poissy-Orgeval A12 от пересечений этой магистрали с магистралью A13 (треугольник Rocquencourt) до RN10 (Montigny-le-Bretonneux) Запрет – движение из Парижа - по пятницам 16:00час. - 21:00час. - накануне официальных праздников 16:00час. - 22:00час. - по субботам 10:00 час. - 18:00час. - по воскресеньям или по официальным праздникам 22:00 час. - 24:00 час. - движение в Париж: - по воскресеньям или по официальным праздникам 22:00 час.-24:00 час. - по понедельникам или на следующий день после официального праздника 06:00 - 10:00час. Статья 4. Освобождения от ограничений на постоянной основе: Освобождения от ограничений на постоянной основе, не требующие специальных разре�?ений, предоставляются для следующих перевозок: 1. перевозки грузовыми автомобилями исключительно живых животных, скоропортящихся продуктов или пищевых продуктов, при условии, если количество груза занимает не менее половины поверхности грузового автомобиля средства или половины полезной нагрузки автомобиля. В случае доставки сборного груза, эти минимальные требования по загрузке не применяются после первого пункта доставки при условии, что последующие доставки грузов выполняются в пределах зоны, ограниченной районом происхождения пункта первой доставки и соседними департаментами, или районом происхождения первого пункта доставки и прилегающими районами в пределах 150 км от первого пункта доставки. Соответствующих автомобилей не касаются минимальные требования по загрузке и эти автомобили могут совер�?ать перевозки порожними, если в эти перевозки входят загрузки, ограниченные зоной, включающей в себя район происхождения грузов и соседние департаменты, или если в эти перевозки включен район происхождения грузов и прилегающие районы в пределах 150 км. Автомобили, перевозящие ло�?адей для скачек, не подлежат минимальным условиям загрузки. Автомобилям, использовав�?имся для перевозки дома�?них голубей, разре�?ается проезжать по сети дорог порожняком. К скоропортящимся грузам относятся: яйца; живая рыба; ракообразные и моллюски; пищевые продукты, требующие заморозки; замороженные и глубоко замороженные продукты, в частности мясные изделия, морепродукты, молоко и кисломолочные продукты, продукты, содержащие яйца, дрожжи и овощные продукты, включая замороженные фруктовые соки и рубленые сырые овощи, готовые к употреблению; все пищевые продукты, которые должны содержаться в тепле; свежие фрукты и овощи, включая картофель, лук и чеснок; свежесрезанные цветы, растения и цветы в гор�?ках; мед; ту�?и животных. 2а. Транспортные средства, использующиеся для сезонной уборки и транспортировки сельскохозяйственной продукции от места сбора урожая к месту хранения, обработки или упаковки в пределах области, включающей в себя область происхождения грузов и соседние районы, или область происхождения и прилегающие районы в пределах 150 км от первого пункта сбора. 2b. Транспортные средства, задействованные в сезонных перевозках свекольной стружки от перерабатывающего завода к месту хранения или использования. Этим транспортным средствам при перевозках пользоваться сетью автодорог не обязательно. 3а. Транспортные средства, груз, перевозимый которыми, необходим для проведения экономических, спортивных, культурных, образовательных или политических мероприятий, разре�?ение на проведение которых было получено, при условии, что такое мероприятие будет проводиться в тот же день или, не позднее, чем в день, следующий за выполнением перевозки. 3b. Транспортные средства, перевозящие фейерверки, использование которых разре�?ено в тот же или на следующий день. 3с. Транспортные средства, перевозящие смесь углеводорода, сжиженные продукты, NOS, UN1965, или нефтепродукты, UN 1202, 1203, 1223, необходимые для разре�?енных спортивных состязаний, при условии, что событие, оправдывающее перевозку, должно проводиться в тот же день или, самое позднее, на следующий после перевозки день. 4. Транспортные средства, перевозящие исключительно газеты и журналы. 5. Транспортные средства, выполняющие перевозки имущества фирмы или оборудования завода при их переезде в черте города. 6. Транспортные средства, специально оборудованные для выполнения выездной торговли перевозимыми товарами, в пределах области, включающей место происхождения грузов и соседние департаменты, или место происхождения и прилегающие районы в пределах 150 км от первого пункта продажи. 7. Транспортные средства, принадлежащие коммерсантам, которые используют эти транспортные средства для продажи своей продукции на ярмарках или рынках в пределах области, включающей место происхождения товаров и соседние департаменты, или место происхождения и прилегающие районы в пределах 150 км от первого пункта продажи. 8. Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, доставляемых возду�?ным транспортом по транспортной накладной для перевозки самолётом. 9. Транспортные средства, используемые для перевозки отходов из больниц, или грузов, необходимых для работы медицинских учреждений 10. Транспортные средства, перевозящие газы для медицинских целей. 11. Транспортные средства, перевозящие оборудование для промы�?ленной ретгеноскопии. Для всех автомобилей, на которые распространяется постоянная отмена ограничений, возвращение транспортных средств порожняком разре�?ается в пределах зоны, ограниченной областью первого пункта доставки и соседними районами, или местом происхождения и прилегающими районами в пределах 150 км от первого пункта доставки. Транспортные средства, упомянутые в пунктах 3, 6 и 7, могут выполнять перевозки по окончанию мероприятия или торговли в пределах зоны, ограниченной районом места, где происходило мероприятие или где велась торговля, и соседними департаментами, или в пределах района места, где происходило мероприятие или где велась торговля, и прилегающими районами в пределах 150 км. Если только не применяются другие положения, в целях применения положений этой статьи, местом происхождения является место отправления транспортного средства (или въезда во Францию) для соответствующей перевозки. Статья 5 Краткосрочное освобождение от ограничений префектами Освобождение от ограничений на движение, упомянутых вы�?е в статьях 1 и 2, так называемая краткосрочная отмена ограничений, может предоставляться: 1. Транспортным средствам, выполняющим автоперевозку, считающуюся неотложной или срочной, а именно автомобилям, занятым в перевозке грузов для удовлетворения экстренных потребностей, вызванных исключительными обстоятельствами, такими, как засуха, наводнение, стихийное бедствие или гуманитарная катастрофа. 2. Транспортным средствам, занятым в перевозке отходов – при перевозке мусора на свалки или вывозе отходов со скотобоен; 3. Транспортным средствам, выполняющим поставки чистого белья, или вывозящим грязное белье из гостиничных комплексов общей вместимостью 1000 гостиничных номеров или более. 4. Автоцистернам, используемым для снабжения: - сервисных автостанций, расположенных вдоль автомагистралей - аэропортов авиационным топливом. 5. Транспортным средствам, перевозящим опасные грузы, предназначенные для срочной погрузки, или грузы, срочно выгруженные в морских портах. Соответствующие разре�?ения выдаются Префектом департамента пункта отправки на период, не превы�?ающий срок действия ограничения, на который перевозчику требуется освобождение в соответствии с его заявкой. Для перевозок, начинающихся за пределами Франции, разре�?ение выдается Префектом департамента при въезде во Францию. Статья 6. Долгосрочное освобождение от ограничений Освобождение ограничений на движение, упомянутых вы�?е в статьях 1 и 2, так называемое долгосрочное освобождение от ограничений префектами, может предоставляться: 1. транспортным средствам, связанным с обеспечением круглосуточного производственного цикла предприятий или заводов. Если выполняется перевозка опасных грузов, разре�?ения на перевозки такого типа выдаются только с одобрения межминистерским комитетом по перевозке опасных грузов 2. транспортным средствам, обеспечивающим работу общественного транспорта, или службам экстренной помощи для удовлетворения потребностей населения. Разре�?ения на перевозки, указанные в п.1, выдаются Префектом департамента, в котором была произведена загрузка (или департамента, где транспортное средство въехало во Францию) при условии одобрения такой перевозки Префектом департамента назначения (или департамента выезда из Франции); Разре�?ения на перевозки, указанные в п.2, выдаются Префектом департамента отправления. Долгосрочные разре�?ения выдаются максимум на один год. Статья 7. Снятие ограничений префектурами в пограничных районах Для умень�?ения последствий от отсутствия или недостаточной гармонизации запретов на движение во Франции с запретами на движение в соседних с Францией государствах, Префекты приграничных департаментов имеют возможность предоставления отмены ограничений на движение, упомянутых вы�?е в статьях 1 и 2. Статья 8. Снятие ограничений префектурами в исключительных обстоятельствах При исключительных обстоятельствах, если транспортные средства, упомянутые в статье 1, были задержаны на 12 часов, пред�?ествующих началу периода ограничений, предусмотренных в вы�?еупомянутых статьях 1, 2 или 3, префекты департаментов могут, скоординировав свою деятельность с префектами соседних департаментов, разре�?ить проезд автотранспортных средств во время всего периода действия ограничения в радиусе специфической зоны, или в течение какого-нибудь промежутка этого периода. Статья 9. Условия использования освобождения от ограничений. В случае транспортных средств, получив�?им постоянное, краткосрочное или долгосрочное освобождение, лицо, отвечающее за транспортное средство, должно быть в состоянии подтвердить должностным лицам, ответственным за проведение проверок дорожного движения, что перевозка совер�?ается согласно соответствующим положениям об освобождении от ограничений. Разре�?ение должно храниться в кабине автомобиля. Для того, чтобы быть действительным, разре�?ение должно быть заполнено владельцем до отправления транспортного средства, и в нем должна быть указана дата начала перевозки и регистрационный номер транспортного средства. Разре�?ение может быть изъято выдающим органом, если владелец не соблюдает условия его использования, или в целях получения разре�?ения предоставляет заведомо недостоверную информацию. Праздничные дни, 2007г. 1 января, 8 апреля, 9 апреля, 1 мая, 8 мая, 17 мая, 27 мая, 28 мая *, 14 июля, 15 августа, 1 ноября, 11 ноября, 25 декабря. * Несмотря на закон, касающийся «дня солидарности» (рабочий день), в соответствии с Кодексом о труде день 28 мая - Духов Понедельник – является праздничным национальным днем. Следовательно, ограничения на движение в этот день остаются в силе. * * * ПОЛОЖЕН�?Е О ДОСТАВКЕ �? ЗАГРУЗКЕ ГРУЗОВ – ПАР�?Ж 1 января 2007г. в силу вступило новое положение о доставке и загрузке грузов в Париже. Оно применяется к профессиональным транспортным операторам, выполняющим доставку и/или загружающим грузы в Париже; компаниям, перевозящим, доставляющим или загружающим грузы в рамках своей деятельности; лиц, выполняющих нерегулярные перевозки грузов. Автомобили, на которые распространяются ограничения: автомобили площадью менее 29 м.², с двигателем, работающим на электричестве, газе или на топливе гибридного вида, отвечающие стандарту Евро 3 (до 31.12.2008г.), стандарту Евро 4 (с 01.01.2009г.) или стандарту Евро 5 (с 1 января 2010г.) Доставка разре�?ена: Круглосуточно Автомобили, на которые распространяются ограничения: автомобили площадью менее 29 м.² Доставка разре�?ена: с 22 час. до 17.00 час. Автомобили, на которые распространяются ограничения: автомобили площадью 43 м.² или менее Доставка разре�?ена: с 22 час. до 07.00 час. Постоянные освобождения от ограничений: - для автомобилей, используемых для следующих функций: • бронированные автофургоны; • поставки на рынки; • перевозка муки; • автоцистерны; • перевозки легковых автомобилей; • автомобили, перевозящие материалы на- или со строительных площадок; • автомобили дорожных ремонтно-эксплуатационных служб; • уборка мусора; • автомобили, используемые при переезде. Примечания: - Остановка в зоне доставки в Париж ограничена 30 минутами - �?спользование диска «Доставка грузов» (Livraison Marchandises) обязательно для указания времени прибытия и типа двигателя. Диски можно получить у компетентных органов Парижа, профессиональных ассоциаций, торговой палаты и полицейских участков. Диск должен быть четко различим и крепиться на лобовом стекле. - На специально выделенных для автобусов полосах, зоны доставки служат только для кратковременных остановок, а не для парковки. Они зарезервированы исключительно для загрузки и разгрузки грузов профессиональными автоперевозчиками, пользующимися грузовыми автомобилями. - Дополнительную информацию можно получить в мэрии Парижа – Mairie de Pasis, Direction de la voirie et des deplacements, Section stationnement, 15 bd Carnot, 75012 Paris. Тел.: (+33) 144 67 28 00. - Это положение касается Парижа, если не указано иначе в специфическом положении.

26.02.2007 69-я сессия Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН

6-8 февраля 2007 г. в Женеве состоялась 69-ая сессия Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН). В сессии приняли участие делегации 29 стран, а также Европейская Комиссия (ЕС), межправительственные и неправительственные организации в области железнодорожного, водного и автомобильного транспорта (ЕКМТ, IRU-Международный Союз автомобильного транспорта, Дунайская Комиссия, ISO-Международная организация по стандартизации, представители проекта ЕЭК ООН “Трансевропейские автомагистрали” и другие). КВТ ЕЭК ООН провел свою 69-ую сессию под председательством Российской Федерации в лице Советника Постоянной Миссии РФ при Европейских Сообществах, Координатора “Транспортного диалога Россия-ЕС” Е.Л.Мокеева. В состав делегации Российской Федерации, возглавляемой М.Ф.Масловым, Заместителем директора Департамента международного сотрудничества Минтранса России, во�?ли представители Министерства иностранных дел, Научного центра комплексных транспортных проблем Минтранса России, АСМАП (Президент Ю.С.Сухин), Межотраслевого фонда “Сертификация автотранспорта” (САТР-ФОНД). В период сессии Комитет обсудил транспортную и экономическую ситуацию в странах-членах ЕЭК и тенденции развития транспорта, аспекты безопасности перевозок, состояние вопроса по применению международных согла�?ений и конвенций ЕЭК ООН в области транспорта, отчеты о деятельности вспомогательных органов Комитета, в том числе, связанных с автомобильным транспортом, таможенными вопросами, перевозкой опасных грузов. КВТ ЕЭК ООН рассмотрел и одобрил деятельность Рабочей группы по таможенным вопросам, связанным с транспортом, и Административного Комитета Конвенции МДП в части пересмотра данной Конвенции, включая компьютеризацию системы МДП. Делегации ряда стран, в том числе Российская Федерация снова затронули вопрос о проблемах получения виз водителями-международниками. В частности, делегация Российской Федерации напомнила о рекомендациях состояв�?егося в октябре 2006 г. заседания Международной организации труда (МОТ) по вопросам пересечения границ водителями – международниками и предложила Комитету держать в поле зрения результаты реализации проектов МОТ по облегчению пересечения границ и выдачи виз водителям. По итогам обсуждения по данному вопросу Комитет поручил Секретариату осуществлять сотрудничество с МОТ с целью информирования Комитета о ходе реализации проектов МОТ, направленных на облегчение пересечения границ (создание трехсторонних органов по мониторингу и облегчению пересечения границ, упрощение процедур выдачи виз водителям, осуществляющим международные автомобильные перевозки) в соответствии с ре�?ениями Трехстороннего заседания МОТ по трудовым и социальным вопросам, возникающим в связи с проблемами трансграничной мобильности водителей международных рейсов в секторе автомобильного транспорта, 23-26 октября 2006 г. На сессии также был рассмотрен вопрос пересмотра Европейского согла�?ения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). АСМАП приняла активное участие в дискуссии по данному вопросу. Делегациями Российской Федерации и Украины обращено внимание на принципиальную необходимость гармонизации законодательных норм ЕС и ЕСТР в связи с принятием соответствующих новых Правил ЕС по времени труда и отдыха водителей с тем, чтобы соблюсти обоюдные интересы стран-членов ЕС и стран-участниц ЕСТР, не являющихся членами ЕС. В рамках обсуждения вопроса введения цифрового тахографа Секретарь группы SC.1 г-жа Пуарье высказала мнение о возможном увеличении нагрузки на Секретариат ЕЭК ООН в связи дополнительными функциями, которые могут быть возложены на него в связи с введением цифрового тахографа в странах-участиницах ЕСТР. В этой связи представитель Российской Федерации обратил внимание на необходимость изучения и распределения общего объема функций, связанных с введением цифрового тахографа в странах – не членах ЕС, между Секретариатом ЕЭК ООН и органами ЕС. При этом, по мнению Российской Федерации, важно выработать предложения по данному вопросу в рамках деятельности SC.1 представителями Договаривающихся сторон ЕСТР, либо экспертами на заседании Специальной группы по пересмотру ЕСТР 14-15 мая 2007 г. Комитетом принято ре�?ение обсудить вопрос поправок в ЕСТР и технологии введения цифровых тахографов на заседании Специальной рабочей группы экспертов по пересмотру ЕСТР (14-15 мая 2007 г.) и сессии Рабочей группы по автомобильному транспорту SC.1 (октябрь 2007 г.). Кроме этого, Председателем КВТ ЕЭК ООН обращено внимание на использование Российской Федерацией для обсуждения данного вопроса платформы Транспортного диалога Россия-ЕС. При рассмотрении вопроса о проекте дополнительного протокола к Конвенции о договоре о международной перевозке грузов (КДПГ – CMR), предусматривающего порядок введения электронной накладной, было отмечено, что текст протокола, утвержденный на последней сессии Рабочей группы по автомобильному транспорту (17-19 октября 2006 г.), был несколько изменен в связи с замечаниями, высказанными делегацией Германии. В этой связи для ускорения процедуры принятия текста протокола КВТ ЕЭК ООН принял ре�?ение провести обмен письмами Договаривающимися сторонами КДПГ. В случае согласия можно было бы начать процедуру открытия для подписания. В ходе сессии Делегация АСМАП также провела переговоры с представителями Международной организации труда и IRU по вопросам участия в проекте МОТ по созданию трехсторонних мониторинговых комитетов на границах. Первый этап проекта МОТ планирует реализовать уже в 2007 году на 2-3 – х автомобильных пунктах пропуска на границе Российской Федерации. В качестве возможного варианта АСМАП предложила рассматривать АПП на границе с Финляндией и Латвией.

23.02.2007 Международный Салон Логистических Ре�?ений (Франция) пригла�?ает принять участие в �?оу-выставке логистических ре�?ений, которая состоится 27-29 марта 2007г. в Париже.

23.02.2007 Россия. Дальнобойщиков-нелегалов будут �?трафовать строже.

22.02.2007 Словакия. Ограничения на движение в 2007 году.

Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения: Автотранспортные средства и сочлененные автомобили общим допустимым весом более 7,5 т; грузовые автомобили с общим разре�?енным весом более 3,5 т., с прицепом или полуприцепом Область действия ограничений: на автомагистралях, автострадах и магистральных дорогах (класс 1) Время действия ограничения: по воскресеньям и в праздничные дни с 00.00час. до 22.00час; по субботам с 1 июля до 31 августа с 07.00 до 20.00 Автотранспортные средства, на которые распространяются ограничения: Специальные автотранспортные средства и прицепы �?ириной более 0,60 м. Время действия ограничения: - с 1 июля до 31 августа; - в последний рабочий день перед субботой или в праздничные дни и в последний день серии праздничных дней с 15.00час. до 21.00час. �?сключения: - автобусы, фургоны - автотранспортные средства, принадлежащие вооруженным силам и службе безопасности Словакии; - автотранспортные средства, используемые для сезонных уборочных работ; - автотранспортные средства, используемые для перевозки медикаментов, биологических или фармацевтических препаратов в больницы или медицинские учреждения, или осуществляющие перевозки медицинского оборудования в больницы или медицинские учреждения; - автотранспортные средства, используемые при сме�?анных перевозках или для загрузки или разгрузки судов и поездов на территории Словакии - автотранспортные средства, используемые для перевозки грузов, необходимых для обслуживания спортивных и культурных мероприятий, и, в частности, для перевозки лодок, мотоциклов, ло�?адей, птиц и т.д.; - автотранспортные средства, используемые для устранения дорожно-транспортных проис�?ествий и их последствий, а также ликвидации последствий стихийных бедствий; - автотранспортные средства, используемые для доставки топлива на автозаправочные станции - автотранспортные средства, используемые для перевозки скоропортящихся грузов или дома�?него скота; Во время действия запрета по требованию представителя полиции водитель должен предоставить доказательства того, что его транспортное средство используется для одной из вы�?еперечисленных целей. Освобождение от ограничений В соответствии со Статьей 315, § 127 Свода законов 1996 года, разре�?ение на движение в течение действия ограничений может быть получено в исключительном случае, если это не представляет собой угрозу государственной безопасности. Если разре�?ение требуется для территории одного региона, компетентным органом для рассмотрения запроса об отмене ограничения является Региональный инспекторат дорожного движения. Если разре�?ение требуется для области, в которую входит более, чем один регион, запрос об отмене ограничения должен адресоваться Департаменту дорожной полиции Президентства полиции (Odbor dopravnej policie Prezidia policajneho zboru), Vajnorska 25, 812 75 Bratislava. Выдача разре�?ений производится после оплаты административного сбора. Разре�?ение предоставляется при подтверждении запроса и предъявления удостоверяющих документов, указывающих на необходимость совер�?ения такой перевозки. Разре�?ение действительно в течение 30 дней. Праздничные дни 1, 6 января, 6 апреля, 8 апреля, 9 апреля, 1 мая, 8 мая, 5 июля, 29 августа, 1 сентября, 15 сентября, 1 ноября, 17 ноября, 24 декабря, 25 декабря, 26 декабря

22.02.2007 �?спания. Ограничения на движение в 2007 году.

Тип АТС: Грузовые автомобили с максимальным допустимым весом более 7,5 т. Область действия ограничений: определенные дороги страны, ведущие к Мадриду и Барселоне, в зависимости от интенсивности дорожного движения. Время действия ограничений: по воскресеньям и праздничным дням с 17.00 до 24.00час. Тип АТС: грузовые автомобили, перевозящие опасные грузы Время действия ограничений: Накануне праздничных дней с 13.00 до 24.00час; по воскресным и праздничным дням с 08.00 до 24.00час. (Примечание: по субботам ограничений нет) Региональные ограничения на движение в регионе Basque: Тип АТС: грузовые автотранспортные средства с максимальным допустимым весом более 7,5 т Время действия ограничений: с 22.00час. по субботам и в канун праздников до 22.00час. в воскресные и праздничные дни. Во время действия ограничение на движение на дорогах A8, A68, A15, N1, N1A, N240, N622 и A1 открыты коридоры для транзитных перевозок. Движение также разре�?ено по автомагистрали BI-625 от 382 км. (сочленение с магистралью A68 в Arrigorriaga) до 387.3км. (сочленение с A8 в Basauri) в направлении Vitoria-Gasteiz. Однако в вы�?еупомянутые периоды эти автомобили не могут пользоваться следующими участками дороги: •- A8 – от 104 км. Erletxe до 0 км границы с Францией, в направлении Behobia; •- A15 – от 140 км. Navarra до 155.5 км., в направлении Andoain; - N1 – от 321.4 км. до 329 км. Treviño, в направлении Vitoria-Gasteiz; • N1 – от 336 км. Treviño до 350.200км. Lopidana, в направлении Vitoria-Gasteiz; • N1 – от 401.9км. Navarra до 486.6км, в направлении Франции; • N1A - в направлении Франции Автомобили, на которые распространяются эти ограничения, тем не менее, могут пользоваться для проезда вы�?еупомянутыми автомагистралями по следующим числам в следующее время: • с 22.00час. 5 января до 22.00час 6 января; • с 22.00час. 4 апреля до 08.00 час 5 апреля; • с 22.00час. 5 апреля до 08.00час 6 апреля; • с 22.00час. до 24.00час. 21 и 28 июля, а также 4, 11 и 18 августа; • с 22.00час. 11 октября до 22.00час. 12 октября; • с 22.00час. 5 декабря до 22.00час. 6 декабря; • с 22.00 час. 7 декабря до 22.00час. 8 декабря; Ограничения по специфическим датам для грузовых автомобилей максимально допустимым весом более 7.5т.: Время действия ограничения: По субботам, с 5 мая по 30 сентября, с 09.00час. до 15.00час. Область действия ограничений: Автомагистраль A8 – от 113 км. Malmasín до 139 км. Cantabria, в направлении Cantabria; Автомагистраль N634 – от 98 км. Erletxe до 136 км. Cantabria, в направлении Cantabria Время действия ограничения По воскресеньям и праздничным дням с 5 мая по 30 сентября, с 09.00час. до 15.00час. Область действия ограничений: A8 – от 113 км. Malmasín дo 139 км. Cantabria, в направлении Cantabria Время действия ограничения По воскресеньям и праздничным дням с 5 мая по 30 сентября, с 15.00 до 22.00час. Область действия ограничений: А8 от 139км Cantabria до 113км. Malmasín, в направлении Bilbao Время действия ограничений: 29 июня, 11 октября, 31 октября и 5 декабря с 15h00 до 22h00; 12 октября, 1 ноября и 6 декабря с 08.00час. до 15.00час. Область действия ограничений: A8 – от 113 км. Malmasín до 139 км. Cantabria, в направлении Cantabria N634 - от 98 км. Erletxe до 136 км. Cantabria, в направлении Cantabria Время действия ограничений: 14 октября, 4 ноября и 9 декабря с 15.00час. до 22.00 час Область действия ограничений: A8 – от 139км. Cantabria до 113км. Malmasín, в направлении Bilbao; N634 – от 136км. Cantabria до 98км. Erletxe, в направлении Bilbao Время действия ограничений: 4 апреля, 27 апреля и 27 июля с 15.00час. до 24.00час.; 5 апреля, 28 апреля и 28 августа с 08.00час. до 15.00час. Область действия ограничений A8 – от 113км. Malmasín до 139км. Cantabria, в направлении Cantabria; N634 – от 98 км. Erletxe до 136 км. Cantabria, в направлении Cantabria; N1 - от 350.2км. Lopidana до 336км. Treviño, в направлении Burgos; N1 – от 329km Treviño до 321км. Burgos, в направлении Burgos; N240 – от 0 км. Bizkaia до 43.9км. Biskaia, в направлении Vitoria-Gasteiz; N240 – от 0 км. Araba до 22км. Araba, в направлении Vitoria-Gasteiz Время действия ограничений: 9 апреля и 1 мая с 15.00час. до 22.00час. Область действия ограничений: A8 - от 139км. Cantabria до 113км. Malmasín, в направлении Bilbao; N634 – от 136 км. Cantabria до 98км. Erletxe, в направлении Bilbao; N1 – от 336 км. Treviño до 350.2 км. Lopidana, в направлении Vitoria-Gasteiz; N1 - от 321 км. Burgos до 329км. Treviño, в направлении Vitoria-Gasteiz; N240 – от 43.9 км. Bizkaia до 0 км. Bizkaia, в направлении Bizkaia; N240 - от 22км. Araba to km 0 Araba, в направлении Bizkaia �?сключения: - перевозка живых животных; - перевозка скоропортящихся грузов; - автомобили,•перевозящие материалы для фестивалей, выставок, концертов, или спортивных, культурных, образовательных или политических мероприятий; - автомобили, перевозящие исключительно газеты; - автомобили, перевозящие почту; - передвижные установки аудиовизуальных средств СМ�?; - автомобили, изготовленные для продажи перевозимых грузов; - автомобили экстренных служб; - автомобили, выполняющие поездку порожняком в отно�?ении вы�?еупомянутых автоперевозок, • - автомобили техпомощи или для ликвидации поломок автотранспортных средств. В дополнение к вы�?еупомянутым автомобилям могут выдаваться временные разре�?ения на одну поездку, если можно точно установить, что перевозка действительно необходима. Перевозка опасных грузов Ограничения: На автомобили максимально допустимой массой 7,5т., перевозящие опасные грузы, также распространяются вы�?еупомянутые ограничения. Кроме того, запрещён проезд по вы�?еупомянутым участкам дорог всем автомобилям, выполняющим перевозки в режиме ДОПОГ (пластина оранжевого цвета) по следующим дням и в следующие часы: - Воскресенья и праздничные дни с 08.00 час. до 24.00час.; - накануне праздничных дней, приходящихся не на субботу, с 13.00час. до 24.00час.; - 27 июля с 13.00час. до 24.00час.; - 31 июля с 08.00час. до 24.00час. �?сключения: доставка сжиженного газа для бытовых нужд на распределительную станцию или доставка этого газа пользователям; - перевозка опасных грузов для снабжения станций сервисного обслуживания; перевозка топлива частным центрам обеспечения грузовых автомобилей; перевозка топлива для поставок железнодорожному, морскому или возду�?ному транспорту; перевозка мазута для бытовых нужд; перевозка газа для больниц или для жилых домов. Специальное разре�?ение требуется для следующих автотранспортных операций: Продукция, необходимая для непрерывной работы промы�?ленных центров; продукция, предназначенная для медицинских центров, на которые не распространяется вы�?еупомянутое исключение из ограничений, или изделия, поступающие из медицинских центров; перевозка в- или из морских портов или аэропортов, когда перевозку нужно срочно выполнить во время действия ограничения; перевозка пиротехнического материала; весь другой материал, перевозку которого на более поздний срок отложить нельзя в связи с исключительными обстоятельствами. Мар�?руты: Если задачей автотранспортной операции является доставка опасных грузов конечному получателю или пользователю, водитель должен выбрать наиболее подходящий для этого мар�?рут, принимая во внимание безопасность дорожного движения и интенсивность потока дорожного движения. Он должен пользоваться объездными и кольцевыми дорогами, поскольку въезд в городскую черту разре�?ен только для загрузки и разгрузки. Насколько это возможно, автомобили должны пользоваться сетью Red de itinerarios para mercancias peligrosas (RIMP) (сеть мар�?рутов для перевозки опасных грузов): • A8 Behobia/пересечение BI-625 (съезд 21/A8); • A8 граница Cantabria / пересечение A68 • BI-625 Basauri (A8, съезд 21)/Arrigorriaga (intersection A68) • A68 граница La Rioja/A8 • N637 Barakaldo (Cruces) / Galdakao (Erletxe) • N634 Bilbao / пересечение A8 Etxebarri (съезд 20, A8) * • N622 Vitoria Gasteiz / Altube A68 • A1 граница Burgos / пересечение N1 в Armiñon • N1 граница Burgos / граница Treviño (Armiñon) • N1 граница Treviño (Iruña de Oca) / граница Navarra (Asparrena) • N1 граница Navarra (Etxegarate) / пересечение N1A (Lasarte) • N1A пересечение N1A (Lasarte) / пересечение A8 (Aritzeta) • A15 граница Navarra (Berastegi) / Andoain пересечение N1 * этот участок автомагистрали N 634 может быть использован только для въезда в- или выезда из Bilbao Допуск в туннель Malmasin запрещен для автомобилей, перевозящих опасные грузы, за исключением автомобилей, на которые распространяются освобождения от ограничений, как предусмотрено в ДОПОГ в соответствии с их грузом, ограниченным количеством перевозимого груза или типом перевозки. Грузы, параметры которых превы�?ают нормативные Автомобилям, которым требуются специальные разре�?ения из-за технических характеристик перевозимых ими грузов, запрещен проезд по следующим датам и часам: •- Субботы, с 13.00 час. до 24.00 час. и воскресенья с 00.00час до 24.00час.; •- все праздничные дни в Баскском регионе с 00.00час. до 24h00час. и накануне этих праздничных дней с 13.00час. до 24.00час.; •- 27 июля с 15.00час. до 24.00час.; •- 31 июля с 08.00час. до 24.00час. Официальные праздники, 2007 Национальные праздники 1 января, 6 января, 5 апреля (кроме Канарских островов, Каталонии и Валенсии), 6 апреля, 1 мая, 15 августа, 12 октября, 1 ноября, 6 декабря, 8 декабря, 25 декабря Региональные праздники 28 февраля – Андалусия, 1 марта – Балеарские острова, 19 марта – Valencia, Murcia, Melilla 9 апреля – Catalonia 23 апреля – Аragon, Сastile и Leon 2 мая - Мадрид 17 мая - Galicia 30 мая – Канарские острова 31 мая – Castile La Mancha 9 июня – Murcia, La Rioja 25 июля - Galicia 2 сентября - Ceuta 8 сентября – Asturias, Estremadura 11 сентября - Catalonia 15 сентября - Cantabria 9 октября - Valencia 26 декабря – Балеарские острова, Catalonia